{"id":161787,"date":"2020-09-21T23:59:08","date_gmt":"2020-09-21T21:59:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/?p=161787"},"modified":"2020-09-21T16:26:35","modified_gmt":"2020-09-21T14:26:35","slug":"diverse-opere-del-regime-fascista-realizzate-a-cura-della-provincia-di-renato-bona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/diverse-opere-del-regime-fascista-realizzate-a-cura-della-provincia-di-renato-bona\/","title":{"rendered":"DIVERSE OPERE DEL REGIME FASCISTA REALIZZATE A CURA DELLA PROVINCIA di Renato Bona"},"content":{"rendered":"

BELLUNO\u00a0<\/strong>Nel capitolo riservato all\u2019Amministrazione provinciale, il libro \u201cLa Provincia di Belluno in regime fascista\u201d, edito nell\u2019aprile 1934 per i tipi dello stabilimento tipografico Panfilo Castaldi di Feltre, a cura della Regia Prefettura e della Federazione provinciale fascista di Belluno, spazio \u00e8 dedicato ad interventi che hanno riguardato l\u2019Agordino. Il lavoro del vice prefetto Carlo Riva sottolinea \u201canche la visione panoramica di quanto l\u2019Amministrazione provinciale ha fatto nel primo decennio dalla Marcia su Roma, che inizi\u00f2 la rinnovazione \u2018ab imis fundamentis\u2019 della vita sociale e politica italiana, presenta notevole interesse e potr\u00e0 dare un\u2019idea sufficientemente esatta del modo onde la Provincia, investita dallo Stato Fascista di un\u2019autorit\u00e0 nuova e di pi\u00f9 vasto contenuto, ha saputo essere fedele esecutrice degli ordini del Duce\u201d. Vediamo quanto \u00e8 stato fatto: Ponticello in muratura e sistemazione stradale a Roncolin, presso Cernadoi (Pieve di Livinallongo) lungo la Caprile-Collaz-Cernadoi, spesa di 22.000 lire, anno X. Esisteva un manufatto in legno a luce ampia, costruito dall\u2019Autorit\u00e0 militare durante la guerra (1916) e quindi in condizioni pessime. Con economia notevole, venne ricostruito in muratura di pietrame, riducendone la luce. Ponte in legno di rio Scuro, presso Collaz (Pieve di Livinallongo), lungo la stessa strada, spesa di 50.000 lire, anno IX. \u201cQuesta ardita opera venne totalmente ricostruita, pezzo per pezzo, mantenendo quasi sempre il transito, e restringendo la luce rispetto a quella del manufatto vecchio da metri 37 a 24. Anche questo ponte, come quello indicato in precedenza, era stato eseguito dall\u2019Autorit\u00e0 militare durante la guerra, che, per le esigenze del momento, non pot\u00e9 impiegare legname adatto e stagionato. Le vecchie membrature erano quindi addirittura infracidite e gravi furono le difficolt\u00e0 incontrate per eseguire i lavori a transito aperto. Ad esempio, le capriate vennero montate in cantiere e poi messe in opera varandole e adattandole all\u2019impalcato sovrastante\u201d. Sistemazione della frana sotto Selva, strada Caprile-Forcella Staulanza-Zoldo, con costruzione di drenaggi, muri di sostegno, canali superficiali di raccolta, spesa di 20.000 lire, anni IX e X. Le acque sotterranee avevano provocato uno scorrimento di falda che interessava, in tre punti, la strada, per cui era urgente provvedere a togliere il pericolo. Sistemazione della strada tra Pegazz\u00f9 e Caprile, a valle e a monte, con opere di difesa dal torrente Fiorentina, spesa di 25.000 lire, anno X. Rialzo e sistemazione della Agordo-Caprile a Santa Maria delle Grazie e difesa in gabbioni sul Cordevole (Alleghe), lunghezza del nuovo tronco 1400 metri, spesa 140.000 lire, anno V. Nel libro si legge che \u201cAd ogni piccola morbida del Cordevole, il tronco in parola veniva sommerso dalle acque, tanto che il transito doveva subire arresti e difficolt\u00e0. La nuova strada venne ricostruita allo scopo di avere un franco di almeno 70 centimetri sulle massime piene, migliorando poi l\u2019andamento planimetrico ed altimetrico. Ponte sul torrente Zunaia ad Alleghe, con spalle e pila in muratura, due travate metalliche di 13,50 metri di luce ciascuna. Strada Agordo-Caprile, spesa di 125.000 lire, anno VII. Il vecchio ponte era costituito da 7 luci di oltre 7 metri l\u2019una, con pile e spalle in muratura e travate in legno, e si presentava con notevole obliquit\u00e0 rispetto all\u2019asse della valle. Anche questa opera era stata eseguita nel 1915-16 in periodo di guerra. Il nuovo manufatto, che presenta una linea semplice ma elegante, venne spostato pi\u00f9 a monte rispetto a quello preesistente e studiato per un carico di 18 tonnellate ma colla possibilit\u00e0 di essere rapidamente rinforzato fino a raddoppiare la sua portata. Anche i due accessi vennero migliorati. Allargamento e sistemazioni stradali alla Chiusa di Listolade (Taibon) lungo la Agordo-Caprile, spesa di 15.000 lire, anno VIII. Rettifica stradale a Ronch de Bos (Taibon) lungo la stessa strada, con costruzione di muri di sostegno e controriva, spesa di 50.000 lire, anno VIII. Rettifica stradale a Toccol, fra Agordo e Le Ville, con la costruzione di un ponticello obliquo, lunghezza 700 metri, spesa di 160.000 lire, anno VII. La vecchia strada attualmente usata ancora dai soli abitanti del luogo, che da Agordo attraversa i villaggi detti Le Ville, specialmente a Parech e Prompicai, si trova nelle condizioni pi\u00f9 infelici per le curve strettissime lungo le quali \u00e8 preclusa ogni visibilit\u00e0 dai fabbricati che la fiancheggiano, con sezioni assolutamente insufficienti al libero incrociarsi dei veicoli, con pendenze e contropendenze accentuate che, specialmente durante l\u2019inverno, per la neve e il ghiaccio, ostacolano sensibilmente ogni genere di traffico. La localit\u00e0 era nota a tutti come la pi\u00f9 pericolosa della zona, Il nuovo tronco venne studiato invece al di fuori dei villaggi, scorre quasi orizzontale, con curve ampie e larghezza di sei metri, ed ha valorizzato fortemente quali aree fabbricabili i terreni che la fiancheggiano. L\u2019elenco si conclude citando la regolarizzazione dell\u2019alveo del Ru de Molin (Sedico, strada provinciale Agordina) con costruzione di una briglia in calcestruzzo, spesa di 10.000 lire, anno IX e con il contributo per la ferrovia Bribano-Mas-Agordo pagato dalla Provincia alla Societ\u00e0 anonima industriale e ferroviaria, di 600.000 lire, oltre alla cessione gratuita di sede stradale, anni I e II, e si ricorda che \u201cPer facilitare l\u2019esecuzione di quest\u2019opera da tanti anni propugnata dagli abitanti della zona Agordina, la Provincia contribu\u00ec con il pagamento della somma necessaria per ricostruire i ponti della Muda e dei Castei e a completare opere stradali o per mantenere in 5 metri e mezzo la larghezza minima della provinciale\u201d.<\/p>\n\n\t\t\t