{"id":167523,"date":"2020-10-21T05:47:16","date_gmt":"2020-10-21T03:47:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/?p=167523"},"modified":"2020-10-21T06:10:20","modified_gmt":"2020-10-21T04:10:20","slug":"navegar-per-la-piave-e-il-finale-del-libro-sulla-civilta-di-un-fiume","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/navegar-per-la-piave-e-il-finale-del-libro-sulla-civilta-di-un-fiume\/","title":{"rendered":"\u201cNAVEG\u00c0R PER LA PIAVE\u201d E\u2019 IL FINALE DEL LIBRO SULLA \u201cCIVILT\u00c0 DI UN FIUME\u201d"},"content":{"rendered":"

di\u00a0<\/strong>Renato Bona\u00a0<\/b><\/p>\n

BELLUNO\u00a0<\/strong>Sulle zattere mercanzie di ogni genere ma anche animali e passeggeri Concludiamo la \u201cscoperta\u201d della bella storia che illustra aspetti e momenti, spesso trascurati, anche delle tradizioni e della \u201ccivilt\u00e0\u201d veneta, con il capitolo \u201cNaveg\u00e0r per la Piave\u201d del libro edito nel 1994 in concomitanza con la rassegna \u201cLungo il Piave civilt\u00e0 di un fiume\u201d proposta a Villa Contarini di Piazzola sul Brenta dall\u2019Associazione culturale Lombardo-Veneto, in collaborazione con: Fondazione G. E. Girardi, Fameja dei zat\u00e8r e menad\u00e0s del Piave, Centro internazionale di studi sulle zattere e Circolo nautico Generali. Dopo il \u201craccolto\u201d una volta all\u2019anno, con la \u201cmen\u00e0da granda\u201d di 200-300 mila tronchi lungo la vallata del Piave tra Perarolo di Cadore e Longarone, tronchi trasformati poi in tavole assemblate sulle zattere, iniziava il cammino verso Venezia. Ecco quanto riporta in proposito la preziosa pubblicazione: \u201cNel primo pomeriggio le zattere, una dopo l\u2019altra, iniziavano la discesa lungo uno dei tratti pi\u00f9 pericolosi del fiume e, dopo poco pi\u00f9 di un\u2019ora di navigazione, attraccavano ai porti di Codissago e Longarone, dove era in attesa un nuovo equipaggio di zattieri, risaliti a piedi da Ponte nelle Alpi. Dopo il passaggio delle consegne, questi ultimi avrebbero condotto i loro natanti fino al porto fluviale di Borgo Piave a Belluno, dove per antica consuetudine dovevano rimanere attraccati fino al giorno successivo. Mercanzie di ogni genere, soprattutto carbone, vetriolo, mole di pietra, ma anche passeggeri e animali, venivano caricati prima di riprendere la navigazione\u201d. E ricorda che: \u201cFino agli albori del nostro secolo la zattera era infatti il pi\u00f9 comodo, rapido ed economico mezzo di trasporto per merci e uomini diretti dal Bellunese verso le piane del Trevigiano e gli zattieri di Borgo Piave, che da Belluno avrebbero raggiunto in serata i porti Montelliani di Falz\u00e8 e Covolo, non si peritavano di effettuare qualche breve sosta intermedia per caricare o scaricare mercanzie, prodotti della terra ed occasionali passeggeri\u201d. Erano invece punti di sosta obbligati le numerose \u201cmude\u201d ovvero punti di esazione e controllo, dove veniva riscosso il dazio di transito sia sui natanti sia sulle merci trasportate. Dazi e pedaggi \u2013 agli sbocchi in Piave del Ma\u00e8 e del Cordevole, a Perarolo, a Belluno, a Busche e via via a Quero, Nervesa e Ponte di Piave nel Trevigiano \u2013 che incidevano in maniera non trascurabile sul costo finale del legname e delle altre merci, al quale si dovevano sommare i \u201cdiritti di passaggio\u201d alle conche fluviali del Cavallino o di Portegrandi, superate le quali le zattere facevano finalmente il loro ingresso in laguna, nonch\u00e9 le spese per il rimorchio da terra con i cavalli lungo i canali dove la mancanza di corrente non consentiva il proseguimento della navigazione. Finalmente \u201cgiunte alla conclusione del loro lungo tragitto, le zattere venivano rapidamente smantellate ed il legname immagazzinato nei depositi dei mercanti o negli \u2018squeri\u2019 di Venezia, dove sarebbe stato presto trasformato in navi e gondole\u201d.<\/p>\n\n\t\t\t