{"id":183518,"date":"2021-01-07T11:35:14","date_gmt":"2021-01-07T10:35:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/?p=183518"},"modified":"2021-01-08T06:08:58","modified_gmt":"2021-01-08T05:08:58","slug":"viabilita-provinciale-costo-o-risorsa-questo-e-il-dilemma-che-pone-la-filt-cgil-belluno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/viabilita-provinciale-costo-o-risorsa-questo-e-il-dilemma-che-pone-la-filt-cgil-belluno\/","title":{"rendered":"VIABILIT\u00c0 PROVINCIALE, COSTO O RISORSA? QUESTO \u00c8 IL DILEMMA CHE PONE LA FILT CGIL BELLUNO"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>BELLUNO<\/strong> La FILT-CGIL di Belluno entra in merito al problema della viabilit\u00e0 in provincia di Belluno. Con un comunicato stampa presenta le perplessit\u00e0 riguardo all’argomento<\/p>\n

IL COMUNICATO<\/strong><\/p>\n

Superata l\u2019ennesima emergenza meteo, superati i ringraziamenti sentiti e sinceri a Veneto Strade e a tutti coloro che non si sono risparmiati per la riapertura delle reti viarie, rimane una domanda, antipatica ed ingombrante come un mucchio di neve sporca a bordo strada. E\u2019 la stessa, da anni. La rete viaria provinciale bellunese rappresenta un problema o una risorsa? Va tutelata o bisogna sbarazzarsene in fretta? E da anni, puntuale, la nostra risposta \u00e8 la stessa: una risorsa primaria, fondamentale, l\u2019unico baluardo per non costringere la nostra Provincia a morte certa. E ogni emergenza ce lo ricorda, quando leggiamo di Paesi isolati, di sensi unici alternati, di sforzi enormi per garantire il transito e liberare l\u2019asfalto dalle frane. E allora, se \u00e8 una risorsa, che senso ha ipotizzare di privarsene affidando propriet\u00e0 e gestione a soggetti che in questi anni non hanno certo garantito quell\u2019interesse che solo un ente territoriale sussidiario, come la Provincia, riesce a tutelare? \u201cPerch\u00e9 mancano soldi\u201d ci viene risposto. \u201cPerch\u00e9 Anas ha le risorse che Veneto Strade non ha\u201d osserva qualche sindaco. Una resa. Le risorse mancano, \u00e8 un dato di fatto. Mancano fin dal 2014, quando con una riforma zoppa si \u00e8 iniziato il taglio del trasferimento dal governo centrale delle risorse alla rete viaria provinciale. Negli anni le strade sono rimaste, i trasferimenti di fatto azzerati. E allora la battaglia va rivolta per il ripristino delle risorse, non per la cessione delle propriet\u00e0 che, in s\u00e9, rappresentano un bene prezioso. Se capiamo l\u2019operazione di restituzione delle strade ex statali (e regionali) allo Stato, ci rimane quanto mai dubbia l\u2019opportunit\u00e0 di riclassificare come statali strade provinciali storiche, quali la sp1, la sinistra piave, arteria preziosa di collegamento provinciale. Ancora pi\u00f9 incomprensibile, se possibile, \u00e8 l\u2019ipotesi di smembrare la gestione della rete viaria, affidando ad Anas la gestione diretta delle strade riclassificate e oggi manutentate da Veneto Strade. Da parte nostra riteniamo che solo una gestione territoriale unica possa garantire da una parte le dovute economie di scala e, dall\u2019altra, quell\u2019efficienza necessaria agli spostamenti. E\u2019 sotto gli occhi di tutti, gi\u00e0 oggi, la differente modalit\u00e0 di manutenzione tra la ss51 d\u2019Alemagna e altre strade di competenza di Veneto Strade (203 Agordina piuttosto che i vari collegamenti dei passi Dolomitici). Ma ancora, tutti noi vediamo la differenza tra destra e sinistra piave. Da anni infatti Anas ha rinunciato ad una gestione diretta della manutenzione: i (pochi) dipendenti diretti svolgono mansioni di sorveglianti e l\u2019attivit\u00e0 viene gestita con il sistema degli appalti. Appalti che non sempre, dal punto di vista lavorativo, applicano il ccnl di riferimento della viabilit\u00e0 e non garantiscono professionalit\u00e0, sicurezza e qualit\u00e0 del lavoro che solo un\u2019azienda che investe in maestranze interne riesce a garantire. Solo un\u2019azienda con personale proprio, strutturata con mezzi e lavoro sul territorio conosce realmente le criticit\u00e0 e riesce a muoversi tempestivamente in caso di emergenza o con una programmazione seria nelle attivit\u00e0 ordinarie. Ci rivolgiamo dunque al Presidente Padrin, con cui in questi anni abbiamo collaborato positivamente e abbiamo trovato, finalmente, un interlocutore serio e preparato, di intervenire direttamente chiedendo di dare attuazione al protocollo sottoscritto con Sondrio e Verbania a fine anno. Le Province totalmente montane hanno specificit\u00e0 legate alla peculiarit\u00e0 del territorio e quello che serve non \u00e8 una resa incondizionata ma piuttosto una chiamata a raccolta del territorio per avere quelle risorse fino ad oggi negate. E assieme alle risorse serve un piano occupazionale straordinario (che oggi in Veneto Strade non abbiamo, soffrendo un problema di sotto organico strutturale), serve reinternalizzare le troppe attivit\u00e0 in appalto (sfalcio e sgombero neve), servono mezzi nuovi, serve un piano industriale del territorio per il territorio. Non serve una cessione di sovranit\u00e0 che nei prossimi anni rischia di costarci davvero troppo cara.<\/em><\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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