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BELLUNO<\/strong> Con la pandemia il servizio di trasporto pubblico ha evidenziato una serie di problemi per il taglio delle linee con la riduzione del servizio. Le organizzazioni sindacali hanno deciso di fare chiarezza con un documento a firma di Alessandra Fontana (Cgil), Angelo Barrovecchio (Cisl) e Federico Cuzzolin (Uil), con un richiamo alla Provincia (socia di maggioranza di Dolomitibus) a prestare pi\u00f9 attenzione al servizio che per tanti anni ha rappresentato il fiore all’occhiello del territorio. I sindacalisti chiedono l’apertura di un tavolo istituzionale per un confronto con l’azienda per la costruzione di un nuovo modello di lavoro con la ridiscusione dei turni ormai insostenibili e un riconoscimento anche economico alla dignit\u00e0 dei lavoratori.<\/p>\nIL DOCUMENTO CHIARIFICATORE<\/strong><\/p>\n Partiamo dal finale: il taglio di numerose corse nel territorio provinciale, giustificato dall\u2019azienda con la necessit\u00e0 <\/span>di rivedere il servizio causa entrata in vigore del green pass. Questa decisione dell\u2019azienda, immaginiamo <\/span>concertata con l\u2019Ente di Governo e i Comuni, sul territorio ha delle conseguenze gravissime, a breve e lungo <\/span>termine, per tutti. Per gli utenti innanzitutto, privati del servizio di trasporto pubblico locale. E spiace leggere le <\/span>dichiarazioni di chi sostiene che \u201ctanto si trattava di linee di morbida\u201d, a scarsa utenza. Ma davvero questo nostro <\/span>territorio non ha capito nulla? Davvero siamo ancora arroccati su una logica di risparmio sui diritti che non sono <\/span>remunerativi? Davvero qualcuno pensa che si possano privare del diritto alla mobilit\u00e0 i cittadini pi\u00f9 deboli (gli <\/span>anziani, le donne, i giovani), perch\u00e9 il servizio non si paga? Se questa \u00e8 la logica probabilmente ci siamo dati una <\/span>risposta ai tanti interrogativi sul perch\u00e9 dello spopolamento in montagna: non vale la pena l\u2019ospedale, non vale la <\/span>pena lo sportello postale n\u00e9 quello bancario, non vale la pena investire sulla viabilit\u00e0. Invece che pretendere un <\/span>rafforzamento del servizio, proprio per raggiungere le zone pi\u00f9 svantaggiate, per promuovere l\u2019utilizzo del mezzo <\/span>pubblico, per favorire una mobilit\u00e0 verde si arriva alla scelta sciagurata di toglierlo del tutto, che tanto non non <\/span>conviene… ma non conviene a chi? Quindi chi lavora o va a scuola ha diritto (forse) a spostarsi e gli altri cittadini<\/span>no? <\/span><\/span>Ma forse non tutti sanno come, da questo taglio delle corse, siano derivate conseguenze altrettanto sciagurate per <\/span>il personale viaggiante. I turni sono stati smontati e ricostruiti \u201cin emergenza\u201d (quindi senza la possibilit\u00e0 di <\/span>discussioni con le Organizzazioni sindacali) con un evidente peggioramento delle condizioni di lavoro, della <\/span>durata della prestazione lavorativa, dell\u2019impegno. La regola del \u201cpari uomo pari turno\u201d non esiste pi\u00f9, ai lavoratori <\/span>non viene assegnato pi\u00f9 il proprio turno ma vengono impegnati a coprire quelle, che secondo l\u2019azienda, diventano <\/span>le priorit\u00e0 in Provincia, con spostamenti importanti tra le residenze lavorative. Non ci sono piaciute le <\/span>dichiarazioni lette sulla stampa che \u201cla colpa \u00e8 degli autisti no green pass\u201d. Nel rispetto della privacy e della <\/span>riservatezza dovuti infatti possiamo tranquillamente sostenere che i tassi di assenza sono quelli fisiologici che <\/span>un\u2019azienda strutturata dovrebbe riuscire a coprire. Il problema \u00e8 l\u2019azienda, non i lavoratori. <\/span><\/span>Il tema vero \u00e8 un altro. La gara a doppio oggetto per l\u2019affidamento del servizio si \u00e8 conclusa ma, ad oggi, e <\/span>malgrado le nostre numerose richieste, non \u00e8 stato presentato alcun piano industriale da parte di Dolomiti Bus. <\/span>Cosa intende fare l\u2019azienda? Nel bando di gara era previsto che il nuovo socio avrebbe dovuto portare innovazione<\/span>e valore aggiunto. Negli ultimi anni abbiamo assistito solo ad un arretramento, arretramento del servizio e della <\/span>qualit\u00e0 della vita dei lavoratori. Le dimissioni sono all\u2019ordine del giorno e riguardano tutti: il personale con <\/span>anzianit\u00e0 importante, il personale pi\u00f9 giovane, i ragazzi del posto e quelli che arrivano da altre Regioni. Il <\/span>problema \u00e8 la retribuzione, in parte ma non solo. Se \u00e8 vero come \u00e8 vero che la contrattazione aziendale \u00e8 bloccata <\/span>dal 2008 e che negli anni si siono sottoscritti solo accordi temporanei, il problema \u00e8 anche il clima di incertezza, <\/span>di insicurezza perfino nella gestione del turno quotidiano. Aumentano i tempi di lavoro, aumenta lo stress, <\/span>aumentano le esponsabilit\u00e0 senza trovare alcun corrispettivo, nemmeno in termini di riconoscimento sociale. <\/span><\/span><\/em><\/span><\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" BELLUNO Con la pandemia il servizio di trasporto pubblico ha evidenziato una serie di problemi per il taglio delle linee con la riduzione del servizio. 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