{"id":249224,"date":"2021-12-19T14:46:46","date_gmt":"2021-12-19T13:46:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/?p=249224"},"modified":"2021-12-19T14:46:46","modified_gmt":"2021-12-19T13:46:46","slug":"il-trasporto-pubblico-alla-ricerca-del-servizio-perduto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/il-trasporto-pubblico-alla-ricerca-del-servizio-perduto\/","title":{"rendered":"IL TRASPORTO PUBBLICO. ALLA RICERCA DEL SERVIZIO PERDUTO"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>BELLUNO<\/strong> Con una lettera aperta Alessandra Fontana, segretario generale della FILT CGIL, e Federico Cuzzolin, segretario generale dell UIL Trasporti Belluno Treviso, mettono in luce il problema del trasporto pubblico che non riesce a trovare autisti per i pulman.<\/p>\n

LA LETTERA<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

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Da tempo sosteniamo con fermezza come il tema dei trasporti abbia una portata generale e come serva una visione strategica complessiva, pena la sopravvivenza dell\u2019intero territorio. Lo abbiamo sostenuto nella prima fase dell\u2019emergenza Covid, chiedendo di ripartire con il servizio e di rinunciare alla cassa integrazione, lo abbiamo ribadito con la riapertura delle scuole e con l\u2019entrata in vigore del green pass. Lo diciamo ancora una volta oggi, con la stagione sciistica alle porte e con il problema di non riuscire a garantire il serivizio ski bus. Mancano autisti. Il grido di allarme lanciato da piu\u0300 parti. Niente di nuovo. Da anni, nei confronti con l\u2019aziende, ai tavoli isitituzionali evidenziamo le cause, che da parte nostra, non rendono piu\u0300 appetibile un lavoro che per molti anni ha rappresentato un\u2019eccellenza, soprattutto nel nostro territorio. Si tratta di ragioni che partono da lontano, da una contrattazione nazionale bloccata da troppo tempo. Proprio in questi giorni le nostre strutture nazionali hanno confermato lo stato di agitazione, dopo la chiusura negativa del confronto con le associazioni datoriali. Le proposte avanzate dalle associazioni di categoria, che condizionano il rinnovo del ccnl, sono assolutamente inaccettabili e non tengono in alcun conto le richieste economiche e normative avanzate dalle parti sindacali. E mentre da una parte aumenta il carico di lavoro, la responsabilita\u0300, lo stress, dall\u2019altra il salario rimane fermo, con dei minimi retributivi assolutamente inadeguati, offensivi per il lavoro svolto. Ma non e\u0300 migliore la situazione a livello di contrattazione aziendale: il testo unico e\u0300 congelato da oltre 15 anni e gli accordi con cui, in qualche modo, si e\u0300 tentato di dare una risposta alle richieste economiche dei lavoratori (in maniera, ce ne rendiamo conto, molto sommaria) hanno una durata limitata, sono legati ad un bilancio su cui i lavoratori non hanno alcun potere di incidere (parlare di produttivita\u0300, di miglioramento dell\u2019efficienza del servizio fa quanto meno sorridere) e sono condizionati, per lo piu\u0300, ad un welfare che poco si adatta a lavoratori la cui vita lavorativa non consente alcuna programmazione dei tempi di vita. Questo lavoro dunque non e\u0300 remunerativo, economicamente non competitivo. Chi decide di fare l\u2019autista, sappia, non lo fara\u0300 per i soldi. Tanto meno a Belluno. E poco importa che si tratti di un lavoratore che salga dal Sud o che si tratti di un Bellunese da 15 generazioni. Faranno entrambi fatica ad arrivare a fine mese. Potrebbe farlo per una passione. Peccato pero\u0300 che l\u2019organizzazione dei turni faccia ben presto tramontare qualsiasi vocazione.. a meno che non si tratti al martirio. I nastri (i periodi in cui il lavoratore, di fatto, e\u0300 a disposizione dell\u2019azienda) superano spesso le 13 ore giornaliere e gli autisti si trovano a dover affrontare ripetute pause), per lo piu\u0300 lunghe, nei piazzali della Provincia, spesso privi anche dei servizi igienici. Non solo ma, a fronte di un\u2019emergenza che ormai e\u0300 diventata strutturale, non vi e\u0300 nemmeno certezza di quali corse dovranno svolgere, in quale parte della Provincia. E cosi\u0300 puo\u0300 capitare che dalla Val Belluna si venga chiamati a coprire le corse di Arabba, in pieno inverno, perche\u0301 mancano autisti. Peccato che ad Arabba gli autisti ci fossero e che, vista l\u2019incertezza e il futuro nebbioso, abbiano deciso di cambiare lavoro. Fino a pochi anni fa l\u2019autista era un\u2019istituzione per quella vallata, per quella frazione. Conosceva i passeggeri, sapeva le tratte, svolgeva una funzione simile, per certi versi, al vecchio postino, al medico. Oggi non e\u0300 piu\u0300 cosi\u0300. Si tratta di \u201cuno che guida\u201d, che oggi c\u2019e\u0300 e domani non si sa. Si tratta di \u201cuno che magari arriva anche in ritardo\u201d, da insultare, da non rispettare e magari anche da prendere a schiaffi. Il covid non ha fatto altro che porsi da cartina di tornasole di una situazione che gia\u0300 da tempo era compromessa. In questi due mesi si e\u0300 ripartiti con il taglio delle corse. Niente di piu\u0300 sbagliato: nel momento di crisi bisogna rilanciare il servizio, non chiudersi a riccio. Ma se questa scelta e\u0300 fallimentare per gli utenti, lo e\u0300 ancora prima per gli autisti: ogni linea tagliata rischia infatti di \u201csvuotare\u201d il turno, di togliere preziosi minuti di guida ai lavoratori. Ogni taglio di corsa comporta un taglia cuci dei turni con conseguenze spesso disastrose sulle condizioni di vita e di lavoro degli autisti. Adesso agli autisti sono state sospese le ferie, o meglio, non vengono date le garanzie perche\u0301 possano goderle. Siamo in tempi di emergenza, signori. E poco importa se l\u2019emergenza e\u0300 nata ormai una decina di anni fa, se si e\u0300 silenziosamente alimentata, e\u0300 cresciuta mentre ostinatamente Istituzioni e azienda giravano la testa dall\u2019altra parte, che tanto di autisti se ne sarebbero sempre trovati. Oggi il Covid l\u2019ha portata alla luce, brillante come la stella dell\u2019albero di Natale, talmente alta che non si trovano soluzioni. Serve un nuovo patto per il territorio, serve ripartire con un vero confronto dove all\u2019autista non venga chiesta la vocazione (De Andre\u0300 la vocazione la affidava ad altri mestieri) ma rispetto del lavoro. Il lavoro di qualita\u0300 va remunerato, va remunerato in maniera corretta. Il lavoro di qualita\u0300 va rispettato, garantendo una costruzione di turni sostenibile, garantendo una reale conciliazione vita lavoro. Il lavoro di qualita\u0300 va riconosciuto e fidelizzato, non lasciato andare che \u201ctanto arrivera\u0300 qualcuno\u201d. Nel frattempo chiediamo il rispetto per gli autisti, non accetteremo che si scarichi responsabilita\u0300 che arrivano per da piu\u0300 lontano e da un tempo precedente al Covid.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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