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Libero professionista, h<\/span>a studiato Progettazione Architettonica presso Universit\u00e0 Iuav di Venezia, Vive a La Valle Agordina\u00a0<\/span><\/a><\/div>\n
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di\u00a0 STEFANO DELL’OSBEL<\/strong><\/p>\n\n\n\n\nLibero professionista, h<\/span>a studiato Progettazione Architettonica presso Universit\u00e0 Iuav di Venezia, Vive a La Valle Agordina\u00a0<\/span><\/a><\/div>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Senza-nome-5-150x150.jpg\")
<\/a>Ho letto dell’ipotesi di far passare la ciclabile sulle vecchie gallerie della ferrovia; consiglio di guardare attentamente il video allegato (in particolare dal secondo minuti in poi) per vedere cosa c’\u00e9 “dall’alta parte”; la mia personale opinione \u00e8 che per far passare la ciclabile in sicurezza servono qualche centinaio di metri di galleria paramassi pi\u00f9 altre opere “importanti”. Io ho ipotizzato di farci passare la ferrovia (volendo, alternativamente si pu\u00f2 farla passare anche sull’altra sponda orografica) ma \u00e8 chiaro che il “budget” a disposizione per un’opera del genere non \u00e8 paragonabile a quello che potrebbe essere disponibile per una ciclabile. Potrei anche sbagliarmi ma la semplice considerazione che faccio \u00e8 che, visto che comunque si dovrebbero spendere cifre significative, allora meglio investirle sul tratto di ex statale cos\u00ec, in caso di necessit\u00e0, si potranno far passare in sicurezza anche le auto. Sarebbero possibili anche soluzioni “intermedie” che potrebbero prevedere la costruzione di un ponte solo per la ciclabile in modo da tagliar fuori i tratti pi\u00f9 pericolosi (evitando di costruire gallerie artificiali paramassi su entrambi i lati) ma comunque opere “impegnative”.<\/p>\n