{"id":282663,"date":"2022-06-20T23:59:31","date_gmt":"2022-06-20T21:59:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/?p=282663"},"modified":"2022-06-20T15:13:00","modified_gmt":"2022-06-20T13:13:00","slug":"un-secolo-fa-lapertura-nel-canale-del-mis-della-strada-camionabile-di-11-chilometri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/un-secolo-fa-lapertura-nel-canale-del-mis-della-strada-camionabile-di-11-chilometri\/","title":{"rendered":"UN SECOLO FA L\u2019APERTURA NEL CANALE DEL MIS DELLA STRADA CAMIONABILE DI 11 CHILOMETRI"},"content":{"rendered":"

di RENATO BONA<\/strong><\/p>\n

\u201cUn secolo in corriera nella provincia di Belluno\u201d (che \u00e8 il titolo dell\u2019ottimo libro realizzato ad iniziativa di Dolomitibus nel luglio 2000 da Renato Fiabane e Lionello Fiori, stampa tipografia Piave e insostituibile collaborazione di Gianni De Vecchi) grazie alle notizie fornite dalla prof. Giovanna Doglioni di Sospirolo, rende attualissima l\u2019apertura del nostro servizio ricordando che \u201cFu con un articolo apparso sulla rivista mensile del Touring Club Italiano \u201cLe Vie d\u2019Italia\u201d, che il generale Antonio Dal Fabbro dava comunicazione dell\u2019apertura, nell\u2019anno 1922, della strada nel Canale del Mis. La prima camionabile che attraversava quella impervia valle, precedentemente percorsa solo da mulattiere tanto che prima della sua costruzione nessun commercio, nessuna relazione poteva stabilirsi fra la conca di Gosaldo e la vallata bellunese\u201d. Si trattava come appare dal libro di Fiabane-Fiori di \u201cun ardito percorso lungo undici chilometri, passando da una sponda all\u2019altra della strettissima valle, attraverso 9 tra ponti e ponticelli e 7 gallerie, che permise l\u2019istituzione nello stesso anno di un servizio giornaliero di trasporti, ad opera della societ\u00e0 \u2018Doglioni e Martini\u2019 di Sospirolo, con un automezzo, con la carrozzeria in legno e i sedili costituiti da panchine trasversali pure in legno, chiamato \u2018corriera automobile\u2019 dal generale Dal Fabbro. Con la strada, nuove opportunit\u00e0 di comunicazione furono offerte agli abitanti del Canale del Mis e di Gosaldo. Davvero un peccato che la \u201cDoglioni e Martini\u201d abbia cessato la propria attivit\u00e0 in Valle del Mis nel 1927-28 quando le subentr\u00f2 nel servizio la ditta Buzzatti di Bribano. E a proposito di anniversari: va ricordato che nel 1962, sessant\u2019anni fa, inizi\u00f2 l\u2019attivit\u00e0 della ditta di autoservizi Monego di Santa Giustina Bellunese di cui era titolare Damiano, con la linea Santa Giustina-Cergnai-Campel, utilizzando un OM Supertaurus acquistato dalla ditta Mognol che era fallita, e un autobus Alfa Romeo 450 a quattro marce dalla ditta Andreella di Ponte nelle Alpi. Del 1964 l\u2019acquisto di una vettura nuova: una Fiat 309\/1 carrozzata Pietroboni che serviva come corriera di linea e da turismo, per il trasporto degli emigranti e per servizi richiesti dai Patronati scolastici. Nel 1972 l\u2019acquisto di un Fiat 306\/3 da noleggio da rimessa, sostituito successivamente con un Fiat 343 nuovo carrozzato Dalla Via. Con l\u2019attivazione dello stabilimento di confezioni \u201cSan Remo\u201d prima a Bribano e successivamente a Mier di Belluno si rese necessario il trasporto per due anni delle maestranze a Caerano San Marco per il periodo di addestramento nel Trevigiano. Per l\u2019attivit\u00e0 alla \u201cSan Remo\u201d dalla Autoservizi Monego furono attivate due linee: la prima, Lamon-Arsi\u00e8-Mier, la seconda Sovramonte-Fonzaso-Arten-Mier. Con l\u2019aumento del lavoro, l\u2019azienda ampli\u00f2 e progressivamente sostitu\u00ec il parco macchine acquistando un Lancia Esatau carrozzato Orlandi, un Fiat 682 Menarini, un Fiat 370 nuovo carrozzato Camedri, un Tigrotto carrozzato Pietroboni, un Fiat 370 Padane nuovo, un Poker Orlandi, un Neoplan 116 usati, un Volvo Bom 10, un altro Volvo nuovo del tipo Italia 99 e due Serra, uno del tipo 209 e l\u2019altro un 215. Dal 1997 la ditta cedette la linea Santa Giustina-Cergnai-Campel, gli autonoleggi e i servizi atipici a Luca Monego, figlio del titolare. Tuttora la ditta Monego possiede due corriere da noleggio, sette scuolabus e un minibus. Mezzo secolo abbondante prima, nel 1910, era nato nel Feltrino il servizio per il trasporto delle persone e della posta nella tratta Cesio-Soranzen-Feltre, ad iniziativa di Giovanni Cecchin detto \u201cTiziot\u201d, cui successivamente subentr\u00f2 il figlio Giorgio fino al 1932-35 quando a sua volta fu rilevato dalla ditta Mognol, che operava con un Taurus. Dopo il 1950 \u2013 notizie fornite agli autori del libro da Erminio De Col di Cesiomaggiore – il trasporto viaggiatori e postale si estese alla linea Feltre-Soranzen-Cesio-San Gregorio-Santa Giustina-Belluno dato che era stata allargata la strada consentendo il passaggio della corriera. La stessa ditta Mognol avvi\u00f2 nel 1952 la linea Cesiomaggiore-Pez-Villapaiera-Feltre e cinque anni pi\u00f9 tardi venne istituito il servizio urbano Feltre-Villabruna-Vignui-Lasen-Arson e Feltre-Zermen-Vellai, Feltre-Villapaiera-Nemeggio-Pont-Feltre, utilizzando tre autobus piccoli: due Bianchi Visconteo (usati) con motore dell\u2019OM Leoncino e un Monotral (Tigrotto) nuovo, con trazione anteriore, carrozzato dalla ditta Pietroboni, passato poi nel 1959 al servizio urbano di Santa Giustina. Dal 1958-59 la Feltre-Soranzen-Cesio-San Gregorio-Santa Giustina-Belluno veniva effettuata giornalmente. Nel 1961 la Mognol cedette ai Buzzatti la linea Feltre-Cesio-San Gregorio-Belluno assieme al personale e alle autocorriere. L\u2019anno seguente fu ceduto il servizio urbano di Santa Giustina alla Monego Damiano, e quello di Feltre alle ditte Buzzatti e Zasio e a quel punto la Mognol cess\u00f2 definitivamente l\u2019attivit\u00e0.<\/p>\n\n\t\t\t