{"id":289564,"date":"2022-07-27T23:59:03","date_gmt":"2022-07-27T21:59:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/?p=289564"},"modified":"2022-07-28T05:42:58","modified_gmt":"2022-07-28T03:42:58","slug":"storia-dalle-carrozze-alle-corriere-sulla-pedemontana-da-cesio-a-feltre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/storia-dalle-carrozze-alle-corriere-sulla-pedemontana-da-cesio-a-feltre\/","title":{"rendered":"STORIA. DALLE CARROZZE ALLE CORRIERE SULLA PEDEMONTANA DA CESIO A FELTRE"},"content":{"rendered":"
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di\u00a0 RENATO BONA\u00a0<\/strong><\/div>\n
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Volentieri proseguiamo la rilettura di \u201cUn secolo in corriera nella provincia di Belluno\u201d, il pregevole libro voluto da Dolomitibus nel luglio 2000 (stampa tipografia Piave di Belluno) e curato da Renato Fiabane e Lionello Fiori, con la preziosa collaborazione di Gianni De Vecchi e di molti altri (compresi enti ed associazioni che hanno comunque contribuito) che entusiasticamente si sono prestati a fornire testimonianze, documenti, immagini. In questa occasione ci soffermiamo su tre capitoli: \u201cDalle carrozze alle corriere sulla Pedemontana da Cesiomaggiore a Feltre\u201d, \u201cLa ditta Mognol e il servizio di autocorriere da Cesiomaggiore\u201d, \u201cBreve storia degli Autoservizi Monego di Santa Giustina Bellunese\u201d. Con notizie fornite da Fiorino De Zordi di Villabruna di Feltre si ricorda che nel primo decennio del \u2018900 esisteva a Cesiomaggiore una linea postale e passeggeri che collegava Cesiomaggiore, Can, Toschian, Soranzen, Salgarda, Villabruna, Foen, Pedavena e Feltre. Della linea era titolare Antonio Cecchin detto \u201cil Toto\u201d con due carrozze tirate da cavalli: il \u201cLond\u00f2\u201d (se ne serviva per prelevare la posta a Feltre e consegnarla nei vari uffici postali situati sulla linea, servizio sospeso solo durante la Grande Guerra) e la \u201cTimonella\u201d; questa seconda con 3-4 posti era coperta da una tela mobile e dietro aveva un cassone chiuso riservato alla posta. Il primo invece, pi\u00f9 voluminoso, aveva le ruote anteriori pi\u00f9 piccole e le posteriori pi\u00f9 grandi con copertura fissa. Con questa, Cecchin si spostava anche fino a Primolano, per portare alla stazione ferroviaria gli emigranti che partivano per lavorare in Germania. Pi\u00f9 avanti nel tempo ebbe un\u2019altra carrozza, la \u201cGiardiniera\u201d pure tirata da cavalli (venivano cambiati a Villabruna) con due panche in legno poste sui lati, una di fronte all\u2019altra. Era utilizzata soprattutto nei giorni di mercato, il marted\u00ec e venerd\u00ec. Sulle carrozze una targhetta indicava il nome del proprietario il quale pagava una tassa annua per utilizzare il \u201cveicolo a trazione animale\u201d. Risale al 1923-26 l\u2019iniziativa di Giorgio Cecchin, figlio di \u201cToto\u201d, di utilizzare i mezzi a motore compreso \u201cun 18 BL residuato bellico modificato con panche e un telo come copertura, sul quale si saliva dalla parte posteriore grazie a degli scalini\u201d; altro mezzo disponibile \u201cla Tofana\u201d nota anche come \u201ccoriereta\u201d: messa in moto a manovella, fari che funzionavano a carburo\u2026 Un dipendente omonimo dei proprietari: Giovanni Cecchin, detto \u201cNani Tiziot\u201d era \u201cpersona cos\u00ec versatile da riparare di tutto in una piccola officina: dalle biciclette alle moto, dalla corriera all\u2019organo della chiesa, a qualsiasi oggetto che avesse dei congegni meccanici\u201d. Verso il 1935 la linea fu ceduta alla ditta Mognol di Cesiomaggiore da Cecchin che cess\u00f2 l\u2019attivit\u00e0. Dopo il 1950 \u2013 si legge a proposito della \u201cMognol\u201d, la linea Feltre, Soranzen, Cesio, San Gregorio, Santa Giustina per passeggeri e posta fu resa possibile grazie alla sistemazione ed allargamento della strada. Nel 1952 prese il via la linea Cesio, Pez, Villapaiera, Feltre e nel 1957 fu istituito il servizio urbano a Feltre, utilizzando tre piccoli autobus. Sempre in base alle notizie fornite agli autori del libro da Erminio De Gol di Cesiomaggiore, dal 1958-59 la linea Feltre-Belluno via Soranzen, Cesio, San Gregorio, Santa Giustina divenne gionaliera; la linea fu ceduta alla Buzzatti nel 1961; l\u2019anno seguente il servizio urbano di Santa Giustina alla Monego Damiano e quello di Feltre alla Buzzatti e alla Zasio e cos\u00ec la Mognol cess\u00f2 definitivamente l\u2019attivit\u00e0. E siamo – con notizie fornite da Damiano Monego di Formegan – alla breve storia della Autoservizi Monego che, titolare proprio Damiano, inizi\u00f2 l\u2019attivit\u00e0 nel 1962 con la linea Santa Giustina, Cergnai, Campel utilizzando un OM Supertaurus, acquistato dalla \u201cMognol\u201d, e un autobus Alfa Romeo 450 a quattro marce acquistato dalla Andreella di Ponte nelle Alpi. Del 1964 l\u2019acquisto della prima vettura nuova: Fiat 309\/1 carrozzata Pietroboni che serviva come corriera di linea e da turismo per il trasporto degli emigranti e per servizi richiesti dai Patronati scolastici. Otto anni dopo ecco l\u2019acquisto di un Fiat 306\/3 da noleggio da rimessa, poi sostituito con un Fiat 343 nuovo, carrozzato Dalla Via. Con l\u2019attivazione della \u201cSan Remo\u201d confezioni prima a Bribano e poi a Mier di Belluno furono trasportate per due anni le maestranze a Caerano San Marco per l\u2019addestramento. Due le linee attivate per la \u201cSan Remo\u201d: Lamon, Arsi\u00e8, Mier e Sovramonte, Fonzas, Arten, Mier. Con l\u2019aumento del lavoro, la Monego ampli\u00f2 e rinnov\u00f2 il parco macchine con un Lancia Esatau carrozzato Orlandi, un Fiat 682 Menarini, un Fiat 370 carrozzato Cameri, un Tigrotto carrozzato Pietroboni, un Fiat 470 Padane, un Poker Orlandi, un Neoplan 116 usato, un Volvo Bom 10 e uno del tipo Italia 99, due Setra. E\u2019 del 1997 la cessione della linea Santa Giustina, Cergnai, Campel, degli autonoleggi e dei servizi atipici a Luca Monego, figlio del titolare.<\/div>\n
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