{"id":292134,"date":"2022-08-10T23:59:30","date_gmt":"2022-08-10T21:59:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/?p=292134"},"modified":"2022-08-11T05:47:53","modified_gmt":"2022-08-11T03:47:53","slug":"dal-1951-prima-corriera-della-andreella-a-collegare-belluno-con-zoppe-di-cadore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/dal-1951-prima-corriera-della-andreella-a-collegare-belluno-con-zoppe-di-cadore\/","title":{"rendered":"DAL 1951 PRIMA CORRIERA DELLA ANDREELLA A COLLEGARE BELLUNO CON ZOPPE’ DI CADORE"},"content":{"rendered":"

DI RENATO BONA<\/strong><\/p>\n

Onore al merito a Renato Fiabane e Lionello Fiori per averci \u201cregalato\u201d, con la preziosissima collaborazione di molti enti e persone, in primo piano l\u2019immancabile Gianni De Vecchi, l\u2019ottimo libro dal titolo: \u201cUn secolo in corriera nella provincia di Belluno\u201d, edito da Dolomitibus nel luglio del 2000 con la bellunese tipografia Piave, anche grazie a il contributo di Provincia di Belluno, Comuni di Belluno e Sedico, Comitato festeggiamenti Bribano, Circolo bellunese \u201cBerto Gidoni\u201d auto-moto d\u2019epoca. In questa occasione ci soffermiamo sui capitoli riservati a: \u201cStoria della ditta Andreella\u201d, \u201cCon la ditta Pajer in viaggio dall\u2019Alpago a Venezia\u201d e: \u201cLa S.A.A.B. (Societ\u00e0 Autoservizi Alpago Belluno) dei f.lli Da Rolt di Tambre\u201d.
\nLa Andreella inizi\u00f2 ad operare con due carrozze e – si era verso l\u2019anno 1916 – i suoi \u201cpionieri\u201d andavano con i cavalli da Belluno a Ferrara e viceversa per portare persone e merci in giorni prestabiliti. Dopo breve tempo aumentati il numero dei cavalli e delle \u201clond\u00f2\u201d, le carrozze. La Andreella garantiva il collegamento Belluno-Agordino e a volte cocchieri e passeggeri pernottavano a La Stanga. Questo servizio coi cavalli and\u00f2 avanti fino al 1926-7. E\u2019 nel 1927 che fu introdotta la corriera: la prima fu una Fiat 514 con 14 posti utilizzata per la linea Belluno, Cusighe, Ponte nelle Alpi, Losego, Col di Cugnan. Nel 1949-50 entr\u00f2 in esercizio la Belluno-Ponte nelle Alpi-Soverzene con quattro corse giornaliere; furono quindi acquistate una Fiat 621 ed una Fiat 626. Sempre sulla base di notizie fornite da Giuseppe Andreella di Tai di Cadore: dal 1951 al 1954 la Andreella copr\u00ec il servizio Belluno-Zopp\u00e8 di Cadore \u201ccon grande soddisfazione degli abitanti di Zopp\u00e8 nel vedere arrivare in paese la prima corriera\u201d. Dal 1957 al 1959 ebbe in concessione la linea Cibiana, Venas, Valle, Pieve di Cadore con 4 coppie di corse giornaliere; dal 1963 la tratta estiva granturismo Belluno-Lago di Braies: dal 1957 al 1963 il servizio urbano a Pieve di Cadore sospeso poi per carenza di passeggeri. Nel 1963 era ancora concessionaria delle linee Belluno, Ponte nelle Alpi, Quantin, Col di Cugnan e Belluno, Soverzene con molte corse giornaliere. Dal 1947 \u201csi attrezz\u00f2 con pullman adeguati per il turismo, che in provincia la gente cominciava a scoprire e per il quale le richieste aumentavano sensibilmente\u201d. Cess\u00f2 l\u2019attivit\u00e0 nel 1994, assorbita con mezzi e personale dalla DolomitiBus. La ditta di Giuseppe Pajer inizi\u00f2 nel 1911 con carrozze a cavalli il servizio di trasporto posta, merci e persone dall\u2019Alpago a Venezia, che effettuava il 10, 20 e 30 di ogni mese, anche se festivi; fra andata e ritorno se ne andavano tre giorni! poi ridotti a uno. Nel 1921 Giuseppe acquist\u00f2 un camion 18 BL e lo trasform\u00f2 in corriera. Giovanni Pajer di Chies d\u2019Alpago ha fra l\u2019altro ricordato che \u201cA Natale avveniva lo scambio dei prodotti locali: dall\u2019Alpago il vischio ed altro, da Venezia il pesce\u201d. Questo corriere, chiamato \u201ctrasmissiere\u201d, impiegava sei ore per giungere a Mestre. A guidare la corriera non era Pajer bens\u00ec l\u2019autista Giulio Fullin che era anche un bravo meccanico ed abile commerciante (in Alpago aveva aperto un negozietto che, gestito dalla moglie, metteva in vendita reti metalliche, tubi di ferro, mobili per la casa che aveva caricato in laguna. Cessata l\u2019attivit\u00e0 della Pajer (che aveva in concessione anche la linea Alpago-Belluno ed esercitava pure il servizio turistico), il nostro si trasfer\u00ec alla ditta Da Rolt e poi alla Zasio ed infine alla Autoservizi Buzzatti di Bribano. La Pajer cess\u00f2 ufficialmente l\u2019attivit\u00e0 nel 1934 e fu assorbita dall\u2019altra ditta \u201cpagota\u201d: quella di Pietro Da Rolt.
\nConcludiamo con la ditta S.A.A.B. (che sta per Societ\u00e0 Autoservizi Alpago Belluno) che – sulla base di notizie fornite agli autori del libro dall\u2019ing. Mario Da Rolt di Ponte nelle Alpi – inizi\u00f2 ad operare nel 1921-22 con trasporto di cose e persone. Risale al 1925 l\u2019entrata in servizio del primo autobus CMC americano, residuato della Grande Guerra poi affiancato da un 18P acquistato dal Genio americano; dello stesso tempo l\u2019assunzione del primo dipendente: Emilio Bortoluzzi. Titolare dell\u2019impresa era Pietro Da Rolt col quale collaboravano i figli Raniero, Rolando, Bettino ed Angelo. Prima linea attivata quella da Belluno per Cadola, Reveane, Pieve d\u2019Alpago, Bivio Schiucaz, Cornei, Borsoi in seguito prolungata fino a Tambre-Broz. I servizi furono sospesi dal 1943 al 1945 in conseguenza della seconda guerra mondiale. Si riprese con un 635 (35 posti a sedere), acquistato per 400 mila lire) ed un Opel bliz sei cilindri a benzina, residuato bellico recuperato dal greto del Piave, col quale inizi\u00f2 l\u2019attivit\u00e0 di noleggio, soprattutto per trasferire in Svizzera emigranti in cerca di lavoro. Per esigenze commerciali e turistiche nel 1946 venne attivato il collegamento per Venezia, col biglietto che costava 250 lire. Nel 1950 con un Leoncino inizi\u00f2 il servizio urbano per la zona bellunese di Castion. L\u2019azienda, che aveva sede amministrativa a Belluno e officina a Puos d\u2019Alpago giunse a disporre di 23 autobus e 30 dipendenti, per esercitare 8 linee con una percorrenza di 650 mila chilometri. Nel 1982, come la quasi totalit\u00e0 delle ditte di Belluno conflu\u00ec nella DolomitiBus, azienda a capitale pubblico.<\/p>\n\n\t\t\t