{"id":304480,"date":"2022-11-03T23:59:49","date_gmt":"2022-11-03T22:59:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/?p=304480"},"modified":"2022-11-03T22:18:50","modified_gmt":"2022-11-03T21:18:50","slug":"proposta-da-elda-deon-cardin-la-storia-dei-trasporti-nelle-valli-del-piave-e-vajont-prima-del-9-ottobre-1963","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/proposta-da-elda-deon-cardin-la-storia-dei-trasporti-nelle-valli-del-piave-e-vajont-prima-del-9-ottobre-1963\/","title":{"rendered":"PROPOSTA DA ELDA DEON CARDIN LA STORIA DEI TRASPORTI NELLE VALLI DEL PIAVE E VAJONT PRIMA DEL 9 OTTOBRE 1963"},"content":{"rendered":"

di Renato Bona<\/strong><\/p>\n

\u201cI Trasporti\u201d \u00e8 il titolo dell\u2019interessante capitolo del libro \u201cIl lavoro nelle Valli del Piave e del Vajont prima del 9 ottobre 1963\u201d che l\u2019amica Elda Deon Cardin ha realizzato col patrocinio del Comune di Longarone nel novembre 2008 (impaginazione e stampa di Grafiche Longaronesi, presentazione del prof. Gioacchino Bratti, e \u201cUn po\u2019 di luce sul tessuto economico longaronese prima del Vajont\u201d fatta da Giovanni Larese). Si comincia con una bella immagine (collezione della stessa Deon Cardin): \u201cM. Moro 1840, Castelnovo di Quero\u201d, sotto la quale si legge: \u201cAlla stretta di Quero sul Piave, era stata stesa una catena tra la torre e la sponda opposta, per fermare le zattere che dovevano pagare il dazio\u201d. Cui fa seguito (dopo una delle belle liriche di Eliana Olivotto che impreziosiscono il volume) un \u201ccontributo\u201d di Arnaldo Losso su \u201cGli Zattieri di Codissago\u201d che a sua volta precede due foto: quella (collezione privata, Belluno) che riproduce a colori il porto fluviale delle zattere a Borgo Piave di Belluno, olio su tela di Ippolito Caffi (met\u00e0 XIX secolo da\u201dIl Piave\u201d, Cierre edizioni 2000), e quella che mostra \u201cZattieri di Codissago sul fiume Drava (Austria) negli anni \u201820\u201d (collezione Associazione Zattieri e M\u00e8nad\u00e0s del Piave). Tocca quindi al \u201ccontributo\u201d di Simone Osta che illustra la situazione della stazione di Longarone all\u2019interno delle vicende della Ferrovia Belluno-Calalzo\u201d ricordando, fra l\u2019altro, che la linea viene divisa in tre tronchi: il primo da Belluno a Longarone sarebbe stato terminato nel 1912, il secondo da Longarone a Perarolo nel 1913 e l\u2019ultimo, fino ai piani del Molin\u00e0 nel 1914. Viene quindi proposta l\u2019immagine (foto P. Breveglieri, collezione Giuseppe De Bona) della \u201cfolla festante all\u2019arrivo del primo treno a Longarone l\u20198 agosto 1912\u201d, che precede quella dell\u2019anno 1928 (foto B. Recalchi, collezione Edc) della stazione di Longarone-Zoldo. A questo punto si parla di \u201cTeleferica 1903-1904\u201d grazie a Bonaventura Muda De Bona, classe 1897, abitante a Soffranco di Longarone: l\u2019impianto partiva da Rui della Lasta (Vedelei) ed arrivava ai Casoni dopo Mezzocanale su una tratta di 300 metri in unica campata; le corde: una portante ed una doppia traente che girava sui volanti in legno (volani); la pendenza oscillava dal 23 al 25 per cento, venti gli operai addetti. Dopo un ricordo sintetico di Elvio Bez \u201cFontana\u201d dell\u2019estate 1963 (quando bambino, tornato a Igne dalla vacanza a Caorle, i genitori lo portarono con loro e la \u201cCompagnia\u201d del lavoro boschivo di Dalleghe nella baracca costruita dai boscaioli, dove visse \u201cil periodo pi\u00f9 bello della mia vita di bambino che correva libero per i boschi della amate montagne\u201d) ecco una foto scattata dal prof. Angelini alla partenza della teleferica per il lavoro boschivo di Dalleghe nella stagione 1963, vicino alla casera di Giovanna \u201cFaore\u201d, con, da sinistra: Battistina De Cesero, mamma (cuoca della compagnia dei boscaioli teleferisti); il bambino (Elvio Bez \u201cbocia\u201d che portava la polenta ai boscaioli sul posto di lavoro; Leone Bez, padre (boscaiolo e teleferista). Vincenzo De Bona detto \u201cCino dei Portoi\u201d) era a capo di una ventina di boscaioli, fra cui Leone Bez. C\u2019\u00e8 quindi da ammirare una cartolina viaggiata, del 1926 (edizione riservata Industria Cart. R. Bortolon, Belluno, collezione Simone Osta) con una panoramica della vallata di Zoldo col paese di Soffranco, per ricordare la teleferica realizzata su progetto (foto che segue) del tecnico Elio De Cesero, dal teleferista Mario De Bona di Soffranco per le riprese del film \u201cLa ragazza e il Generale\u201d con gli attori Virna Lisi, Umberto Orsini e Rod Steiger, produttori Ponti-De Laurentis (collezione Gian Pietro De Bona). Spazio anche per documentare l\u2019attivit\u00e0 di Giuseppe Deon (1878-1945) che nel 1911, con l\u2019arrivo della linea ferroviaria Belluno-Longarone-Zoldo avvi\u00f2 l\u2019attivit\u00e0 di spedizioniere nel piazzale della stazione di Longarone presso lo stabile della famiglia Carnelutto. Nel 1917, a seguito dell\u2019invasione austriaca, fu profugo a Milano con la famiglia; nel 1919 ritorn\u00f2 all\u2019amata Longarone dove riprese l\u2019attivit\u00e0 di spedizioniere; nell\u2019imagine si riconoscono da destra: il capostazione Capulli, Maria Deon Cardin, Irma con in braccio il fratello Libero e la signora Capulli assieme ad alcune maestranze (foto Recalchi, 1925 circa, collezione Silvia Ghetti Angelini). Ai Deon sono dedicate altre due immagini: quella della casa costruita nel 1924 su progetto dell\u2019architetto Alfar\u00e8 (foto G. Burloni, anno 1926, collezione Edc ), e quella, identico luogo, di merci in partenza. Con la famiglia di Giuseppe e l\u2019indicazione di parenti ed amici annotata dallo stesso (foto B. Recalchi, viaggiata 15 giugno 1937, collezione Edc). Concludiamo la rassegna con l\u2019immagine di un raduno automobilistico nella piazza Jacopo Tasso davanti al garage dell\u2019albergo Marina, del 1922 (l\u2019officina-garage condotta da Attilio Gatto si occupava di trasporti e noleggio vetture (collezione Piermarco Tovanella) e quella del Garage Centrale della ditta Gatto & Longoni rifornimenti. Riparazioni e noleggi di Longarone, costituita con atto del notaio Alessandro Da Borso (in seguito presidente della Provincia di Belluno – ndr.) il 9 settembre 1925 e successivamente, anno 1931,divenuta autorimessa della Societ\u00e0 Autoservizi Valle Zoldana (collezione Edc). Ultime, solo in ordine di tempo, quelle riguardanti Cesare Arduini, nato a Cattolica nel 1884: inizi\u00f2 la sua attivit\u00e0 come cocchiere presso la famiglia Malcolm (la villa di Longarone nella foto P. Breveglieri, viaggiata 22 giugno 1915, collezione Edc); con l\u2019arrivo delle prime automobili divenne autista avendo conseguito la patente numero 1 della Provincia di Belluno; la riproduzione della \u201cDenuncia di ditta individuale\u201d per la Camera di commercio, di Cesare Arduini; e quella che mostra,a sull\u2019estrema destra della casa Deon, la sede dell\u2019Agenzia Longaronese Autotrasporti in Piazzale Stazione, di Enzo Arduini, primo sindaco del dopo Vajont, figlio di Cesare (foto Ghedina, anni \u201850, collezione Edc).<\/p>\n\n\t\t\t