{"id":307452,"date":"2022-11-20T19:00:01","date_gmt":"2022-11-20T18:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/?p=307452"},"modified":"2022-11-21T05:31:24","modified_gmt":"2022-11-21T04:31:24","slug":"preziosi-servizi-di-autocorriera-garantiti-in-alpago-dalle-ditte-pajer-saab-da-rolt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/preziosi-servizi-di-autocorriera-garantiti-in-alpago-dalle-ditte-pajer-saab-da-rolt\/","title":{"rendered":"PREZIOSI SERVIZI DI AUTOCORRIERA GARANTITI IN ALPAGO DALLE DITTE PAJER, SAAB.-DA ROLT"},"content":{"rendered":"

DI RENATO BONA<\/strong><\/p>\n

\u201cCon la ditta Pajer in viaggio dall\u2019Alpago a Venezia\u201d e \u201cLa Societ\u00e0 Autoservizi Alpago Belluno dei f.lli Da Rolt di Tambre\u201d. Sono i titoli dei capitoli di cui ci occupiamo in questa occasione, traendo notizie e curiosit\u00e0 dall\u2019ottimo libro di Renato Fiabane e Lionello Fiori (ai quali ha garantito preziosa collaborazione, fra i tanti, pure benemeriti, Gianni De Vecchi) realizzato nel luglio 2000 (stampa tipografia Piave) ad iniziativa di DolomitiBus e con il contributo di Provincia di Belluno, comuni di Belluno e Sedico, Comitato festeggiamenti Bribano, Circolo bellunese \u201cBerto Gidoni\u201d Auto-moto d\u2019epoca.
\nLa ditta Pajer Giuseppe – si legge – inizi\u00f2 il servizio di linea nel 1911 con le carrozze a cavalli, trasportando posta, merci e persone dall\u2019Alpago a Venezia; il tempo impiegato fra andata e ritorno era di giorni, poi ridotti ad uno. Il servizio era svolto nei giorni 10, 20 e 30 di ogni mese, anche se festivi. A Natale si garantiva lo scambio dei prodotti locali: dall\u2019Alpago col camion prima e la corriera poi scendevano in laguna vischio ed altri prodotti, al ritorno saliva in Alpago pesce, inserito in una borsa di foglie acquatiche. Questo corriere, dove i passeggeri dovevano \u201caccomodarsi alla bell\u2019e meglio sopra i pacchi, era il \u201cTrasmissiere\u201d che impiegava 6 ore per giungere a Mestre dove la merce veniva caricata su una barca diretta a Rialto. Le persone si trasferivano a Venezia portandovi burro, uova, patate e qualcuno, pi\u00f9 intraprendente, vi aveva avviato attivit\u00e0 commerciali varie. Conducente della corriera oltre che bravo meccanico era Giulio Fullin che, al ritorno, portava reti metalliche, tubi di ferro, mobili per la casa, tanto da aprire un negozio gestito dalla moglie. Cessata l\u2019attivit\u00e0 della Pajer, Fullin pass\u00f2 alla Da Rolt, quindi alla Zasio ed infine alla Autoservizi Buzzatti di Bribano, dovendo traslocare per ben 11 volte! Resta da dire, con parole di Giovanni Pajer di Chies d\u2019Alpago, che nel 1934 la ditta Pajer Giuseppe cess\u00f2 l\u2019attivit\u00e0 e venne assorbita dall\u2019altra ditta alpagota di Da Rolt Pietro.
\nEd eccoci alla Saab dei fratelli Da Rolt di Tambre. In base a notizie fornite agli autori del libro dall\u2019ing. Mario Da Rolt di Ponte nelle Alpi, dall\u2019autista Giovanni Pajer, dal bigliettaio Gildo De Filip e dall\u2019altro bigliettaio, Vittorio Tona, di Chies si apprende che la Societ\u00e0 Autoservizi Alpago Belluno inizi\u00f2 l\u2019attivit\u00e0 negli anni 1921-22 con il trasporto di cose e persone, Nel 1925 entr\u00f2 in servizio il primo autobus Cma americano, residuato della Grande Guerra, in seguito affiancato da un 18P acquistato dal Genio americano; \u00e8 dello stesso anno l\u2019assunzione del primo dipendente, Emilio Bortoluzzi. Titolare dell\u2019azienda era Pietro Da Rolt, coadiuvato dai figli Raniero, Rolando, Bettino ed Angelo. Prima linea esercitata la Belluno-Cadola-Reveane-Pieve d\u2019Alpago-Bivio Schiucaz-Cornei-Borsoi, successivamente prolungata fino a Tambre-Broz. Risale agli anni 1937-38 l\u2019acquisto di due autobus 621 e di un Bianchi Mediolanum. Il servizio venne interrotto dal 1943 al 1945 in conseguenza della seconda guerra mondiale. Riprese con due autobus: un 635 ed un Open Bliz sei cilindri a benzina, residuato bellico recuperato sul greto del Piave. Il primo disponeva di 35 posti a sedere ed era in grado di toccare gli 80 chilometri all\u2019ora; era costato 400 mila lire. E\u2019 proprio con questo veicolo che prese il via anche l\u2019attivit\u00e0 di noleggio che all\u2019epoca interessava in Svizzera gli emigranti alla ricerca di un\u2019occupazione.
\nIl collegamento Alpago-Venezia fu attivato nel 1946 per esigenze di carattere turistico e commerciale; una corsa costava 250 lire. Nel 1948 ecco l\u2019acquisto di un 66 Sicca, due anni pi\u00f9 tardi di un Leoncino Om col quale prese il via il servizio urbano nella zona bellunese di Castion. L\u2019anno successivo altro acquisto: l\u2019autobus urbano Leoncino prelevato dalla Menarini di Bologna per ampliare ed intensificare le corse, grazie anche al consolidamento dell\u2019azienda che erog\u00f2 servizi dall\u2019Alpago a Belluno e nella direttrice verso Venezia. Col tempo la Saab dei Da Rolt, che aveva sede amministrativa a Belluno e officina a Puos d\u2019Alpago, vantava questa dimensione: autobus 23, dipendenti 30, percorrenze 650 mila chilometri, 8 le linee esercitate. Nel 1982, come la quasi totalit\u00e0 di quelle che operavano in provincia di Belluno, conflu\u00ec nella DolomitiBus.<\/p>\n\n\t\t\t