{"id":319912,"date":"2023-02-01T22:00:01","date_gmt":"2023-02-01T21:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/?p=319912"},"modified":"2023-02-02T04:55:23","modified_gmt":"2023-02-02T03:55:23","slug":"subito-dopo-vaia-ottobre-2018-partirono-i-lavori-di-somma-urgenza-sul-territorio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/subito-dopo-vaia-ottobre-2018-partirono-i-lavori-di-somma-urgenza-sul-territorio\/","title":{"rendered":"SUBITO DOPO VAIA (OTTOBRE 2018) PARTIRONO I LAVORI DI SOMMA URGENZA SUL TERRITORIO"},"content":{"rendered":"
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di RENATO BONA<\/strong><\/div>\n
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Oggi in particolare si ricorda la drammatica situazione che si verific\u00f2 nell\u2019Agordino Il libro \u201cTempesta Vaia. Cronaca di una tragedia\u201d di Federica Broglio, edito a fine 2022 con Artegrafica di Casale sul Sile, per iniziativa di Regione Veneto e Veneto Strade, dopo i disastri provocati da Vaia (il drammatico evento dell\u2019ottobre 2018) apre col presidente della Regione, Luca Zaia il quale, in buona sostanza ha tenuto ad evidenziare il fatto che \u201cVaia non ha scalfito la centralit\u00e0 del territorio montano\u201d. Ospita quindi il capitolo \u201cPartono i lavori di somma urgenza\u201d in cui con numerose splendide immagini si descrivono in sintesi i vari interventi eseguiti sul territorio. Apre la serie la strada regionale 203 \u201cAgordina\u201d definita \u201cstrada strategica tra le Dolomiti, che rappresenta per il Bellunese un asse viario strategico: attraversa l\u2019Agordino, un\u2019area che comprende 16 realt\u00e0 comunali ed ha una estensione di oltre 65 mila ettari. Inizia a Sedico e, risalendo il torrente Cordevole, percorre il territorio del Parco nazionale Dolomiti Bellunesi che nel 2009 \u00e8 stato dichiarato patrimonio mondiale dell\u2019umanit\u00e0 dell\u2019Unesco. Raggiunge Agordo dove interseca la provinciale 347 dei passi Cereda e Duran e prosegue salendo verso Cencenighe ed Alleghe giungendo a Caprile, per risalire fra curve e tornanti fino al Bivio di Cernadoi in comune di Livinallongo del Col di Lana. Il tratto \u00e8 lungo oltre 60 chilometri. Costeggiato da rocce montuose, per frequenti frane e cadute di massi \u00e8 stato pi\u00f9 volte sottoposto a chiusure. In passato si trattava di una statale che dalla fine del 2001 \u00e8 passata alla gestione dell\u2019Anas e dal 20 dicembre 2002 a quella della Veneto Strade spa. Il vecchio tracciato \u00e8 stato oggetto di modifiche s varianti, compresa la galleria dei Castei presso il ponte del Torner \u201cche evita una gola stretta tra le montagne che prima era percorsa con molti rischi per i viaggiatori e la galleria del Ponte del Cristo che ha consentito di evitare il precedente passaggio sotto le rocce sporgenti\u201d. L\u2019alluvione del novembre 1966 prov\u00f2 inequivocabilmente che \u201cla strada non poteva pi\u00f9 costeggiare cos\u00ec da vicino il Cordevole\u201d e dunque venne spostata pi\u00f9 verso la montagna; anche in questo caso tuttavia, \u201cle frane ne evidenziarono le criticit\u00e0\u201d. Risale al 2007 e si deve all\u2019opera di Veneto Strade l\u2019inaugurazione della nuova galleria (1604 metri) che da Listolade giunge a Cencenighe. Resta da dire che Vaia ha provocato grandissimi danni e si sono resi necessari \u201cnumerosi interventi urgenti per ripristinare quanto prima la viabilit\u00e0 e non lasciare isolati interi comuni\u201d. Nel libro c\u2019\u00e8 spazio anche per la \u201cLocalit\u00e0 Candaten\u201d la cui strada \u201cha subito un\u2019erosione del ciglio di valle molto pericolosa, tale da richiedere un intervento immediato al fine di scongiurare l\u2019interruzione della viabilit\u00e0, vista la particolare importanza dell\u2019arteria, sia per il collegamento con tutto l\u2019alto Agordino, sia perch\u00e9 rappresenta l\u2019unica via di accesso per eventuali soccorsi dell\u2019intera vallata\u201d. Nella localit\u00e0 \u201cLe Campe\u201d l\u2019intervento di Veneto Strade ha riguardato la riduzione del rischio di erosione del ciglio di valle necessario per la stabilit\u00e0 del versante e garantire il ripristino della circolazione dato che si era creata un\u2019erosione profonda della scarpata con ribaltamento dei muri di argine. Per quanto riguarda Cencenighe si \u00e8 registrato fra l\u2019altro \u201cuno scalzamento del muro di valle che ha provocato un cedimento del piano viabile che ha comportato il consolidamento della parte in elevazione e la fondazione dello stesso con ripristino del piano viabile. Concludiamo questo secondo servizio sottolineando l\u2019importante ripristino di barriere paramassi dopo che lungo la viabilit\u00e0 della strada regionale \u201csi sono innescate numerose colate detritiche e schianti di piante che impattando sulle barriere in versante ne hanno compromesso la funzionalit\u00e0 provocando grave pericolo per la circolazione stradale. Le varie opere risultavano ultimate gi\u00e0 nell\u2019aprile 2019.<\/div>\n
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