{"id":334625,"date":"2023-05-06T09:58:57","date_gmt":"2023-05-06T07:58:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/?p=334625"},"modified":"2023-05-06T09:58:57","modified_gmt":"2023-05-06T07:58:57","slug":"2023-veneto-leader-il-nuovo-triangolo-industriale-milano-bologna-venezia-traina-il-paese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/2023-veneto-leader-il-nuovo-triangolo-industriale-milano-bologna-venezia-traina-il-paese\/","title":{"rendered":"2023 VENETO LEADER. IL NUOVO TRIANGOLO INDUSTRIALE (MILANO-BOLOGNA-VENEZIA) TRAINA IL PAESE"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Dopo un 2022 da record, il rallentamento della crescita del Pil previsto per l\u2019anno in corso in tutta Europa interesser\u00e0 indistintamente anche le nostre regioni; la Lombardia e il Nordest, comunque, continueranno a trainare il Paese, rafforzando la leadership del nuovo triangolo industriale allargato (Milano-Bologna-Venezia) che da qualche decennio ha \u201cscalzato\u201d quello storico (Milano-Torino-Genova) che, ricordiamo, ha determinato il boom economico degli anni \u201960 del secolo scorso. A dirlo \u00e8 l\u2019Ufficio studi della CGIA.<\/p>\n

Veneto, Friuli Venezia Giulia, Lombardia ed Emilia <\/strong>Romagna guidano il Paese. Bene anche il Sud<\/strong><\/p>\n

Sebbene queste stime siano pi\u00f9 prudenziali di quelle presentate nei giorni scorsi dal Governo, le previsioni economiche regionali per l\u2019anno in corso ci dicono che a guidare la crescita dell\u2019Italia dovrebbero essere la Lombardia e tutte le regioni del Nordest. Nei primi 5 posti della graduatoria nazionale, infatti, scorgiamo il Trentino Alto Adige (Pil regionale +0,77 per cento), l\u2019Emilia Romagna (+0,79 per cento) e la Lombardia (+0,81 per cento). Il primo gradino del podio dovrebbe essere ad appannaggio del Friuli Venezia Giulia e del Veneto. Si stima che le due regioni pi\u00f9 a est del Paese registreranno una crescita dello 0,82 per cento. Anche nel Sud, comunque, sono attesi dei risultati lusinghieri. Se in Campania si prevede una crescita dello 0,62 per cento, in Abruzzo dello 0,65, in Sicilia dello 0,66, in Basilicata dello 0,71 e in Puglia dello 0,73 per cento. Nel 2023 il Mezzogiorno potrebbe ottenere un incremento del Pil superiore alle regioni del Centro (vedi Tab. 1).<\/p>\n

Quasi la met\u00e0 del Pil nazionale si produce nel nuovo triangolo allargato<\/strong><\/p>\n

L\u2019anno scorso la regione che \u00e8 cresciuta maggiormente \u00e8 stata la Lombardia che ha registrato un significativo +3,93 per cento. Subito dopo abbiamo potuto scorgere il Veneto (+3,87 per cento), la Valle d\u2019Aosta (+3,85 per cento) e l\u2019Emilia Romagna (+3,82 per cento). Bene anche la Campania (+3,72 per cento), la Calabria (+3,52 per cento) e la Sicilia (+3,51 per cento). La media italiana \u00e8 stata del +3,67 per cento. E\u2019 importante sottolineare che nel tempo \u00e8 costantemente cresciuto il \u201ccontributo\u201d della Lombardia e del Nordest al Pil nazionale. A fronte di un valore aggiunto complessivo ascrivibile a queste 5 regioni che nel 2022 ha toccato gli 883 miliardi di euro, l\u2019incidenza sul Pil nazionale \u00e8 pari al 46,3 per cento (vedi Graf. 1).<\/p>\n

\"\"<\/a>Tir: sulla Bs-Pd sono pi\u00f9 del doppio che sulla To-Mi<\/strong><\/p>\n

Il nuovo triangolo industriale ha mantenuto fermo il vertice su Milano, ma, rispetto alla versione storica, \u00e8 ruotato di 180 gradi, posizionando i due nuovi ipotetici vertici su Bologna e Venezia. Questa nuova collocazione geografica che, comunque, comprende tutto il Nordest, \u201cemerge\u201d, in maniera plastica, anche dal risultato del conteggio del numero dei veicoli pesanti che transitano lungo le autostrade del Nord. Se sull\u2019A4 Torino-Milano il numero medio giornaliero dei Tir \u00e8 pari a 13.432, sull\u2019A4 Milano-Brescia \u00e8 di 26.108 (quasi il doppio) e sul tratto dell\u2019A4 Brescia-Padova \u00e8 di 28.795 (pi\u00f9 del doppio) (vedi Tab. 2). Insomma, lungo quest\u2019ultimo pezzo di autostrada che unisce la Lombardia e il Veneto ogni giorno transitano oltre 15 mila veicoli pesanti in pi\u00f9 rispetto a quelli che percorrono il \u201cvecchio\u201d asse Torino-Milano. In maniera empirica, pertanto, possiamo affermare come i flussi di merci e, conseguentemente, anche il peso economico del Paese mantengono al centro della scena Milano e la Lombardia che, nel frattempo, hanno orientato il proprio \u201cinteresse\u201d commerciale soprattutto verso le regioni del Nordest.<\/p>\n

Chi sostiene il Pil ?<\/strong>
\nSebbene permangano ancora molti fattori di instabilit\u00e0 (guerra, costo del denaro, inflazione, caro energia, siccit\u00e0, etc.), il settore produttivo del Veneto sta dimostrando livelli di resilienza impensabili fino a qualche tempo fa. Anche nel 2023 i consumi delle famiglie, gli investimenti e la produzione industriale si manterranno su soglie importanti. Le presenze turistiche sono destinate a toccare quelle registrate prima dell\u2019avvento del Covid. Per contro, a soffrire saranno, in particolar modo, l\u2019edilizia, che sconter\u00e0 la progressiva riduzione dei bonus, e l\u2019agricoltura che gi\u00e0 in questi primi mesi dell\u2019anno soffre tremendamente l\u2019emergenza idrica e la difficolt\u00e0 di reperire la manodopera.<\/p>\n

\"\"<\/a>Veneto: regione da record, ma senza TAV<\/strong>
\nDa sempre il Veneto \u00e8 una regione che nonostante le performance presenta un deficit infrastrutturale particolarmente significativo. Va ricordato che \u00e8 la terza regione d\u2019Italia sia per Pil prodotto (pari a quasi 180 miliardi di euro) sia per export (82 miliardi di euro) e registra il pi\u00f9 alto numero di presenze turistiche del Paese (circa 70 milioni all\u2019anno), ma a differenza della gran parte delle aree geografiche del Centro-Nord, non \u00e8 ancora servita dalla linea ferroviaria ad Alta Velocit\u00e0 e Alta Capacit\u00e0 (AV-AC). Ad oggi, l\u2019unica tratta percorribile in questa regione dai treni veloci \u00e8 la Mestre-Padova (lunga meno di 30 chilometri) e, secondo il commissario per l\u2019alta velocit\u00e0 ferroviaria in Veneto, Vincenzo Macello, la Brescia-Verona verr\u00e0 ultimata nel 2024 e la Verona-Vicenza nel 2026. Pertanto, prima dell\u2019inizio dei Giochi invernali di Milano-Cortina 2026, lungo la linea ferroviaria Milano-Venezia mancher\u00e0 ancora una tratta: quella tra Vicenza e Padova. Certo, la responsabilit\u00e0 non pu\u00f2 sempre ricadere sugli altri. Se per risolvere i \u201cnodi\u201d di Verona e di Vicenza ci sono voluti decenni affinch\u00e9 la politica locale, i sindaci, i comitati e gli operatori economici trovassero la soluzione, \u00e8 altrettanto vero che a livello nazionale la questione ha registrato un livello di attenzione molto basso. La linea Bologna-Padova, infine, dovrebbe essere interessata dai lavori dell\u2019AV-AC solo nei prossimi anni. Purtroppo, siamo ancora ben lontani dall\u2019apertura dei cantieri visto che, fino a questo momento, non \u00e8 stato ancora avviato lo studio di fattibilit\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dopo un 2022 da record, il rallentamento della crescita del Pil previsto per l\u2019anno in corso in tutta Europa interesser\u00e0 indistintamente anche le nostre regioni; la Lombardia e il Nordest, comunque, continueranno a trainare il Paese, rafforzando la leadership del nuovo triangolo industriale allargato (Milano-Bologna-Venezia) che da qualche decennio ha \u201cscalzato\u201d quello storico (Milano-Torino-Genova) che,…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":239980,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[49],"tags":[],"class_list":["post-334625","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-18","category-49","description-off"],"img_url":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/soldi-pioggia.jpeg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/334625","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=334625"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/334625\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/239980"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=334625"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=334625"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=334625"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}