{"id":389548,"date":"2024-05-11T09:33:22","date_gmt":"2024-05-11T07:33:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/?p=389548"},"modified":"2024-05-11T09:33:22","modified_gmt":"2024-05-11T07:33:22","slug":"tir-sulla4-milano-venezia-sono-il-doppio-che-sulla-torino-milano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/tir-sulla4-milano-venezia-sono-il-doppio-che-sulla-torino-milano\/","title":{"rendered":"TIR: SULL\u2019A4 MILANO-VENEZIA SONO IL DOPPIO CHE SULLA TORINO-MILANO"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Il baricentro del sistema produttivo italiano si \u00e8 spostato a est: Milano, Bologna e Venezia sugli scudi<\/strong><\/p>\n

Il numero di mezzi pesanti che ogni giorno sfreccia lungo quasi tutta l\u2019A4 Milano-Venezia \u00e8 doppio rispetto a quello che corre sulla tratta Torino-Milano; mentre la Brescia-Padova continua essere la tratta autostradale pi\u00f9 trafficata d\u2019Italia, anche dagli autoarticolati. Sebbene rappresenti un indicatore molto empirico, i flussi di traffico dei Tir ci confermano quello che le statistiche economiche ci segnalano da tempo; Milano continua a essere la capitale economica e finanziaria del Paese, ma da qualche decennio il triangolo industriale del Paese \u00e8 ruotato di 180 gradi.<\/p>\n

Il baricentro del sistema produttivo si \u00e8 spostato a est<\/strong>
\nSe il capoluogo regionale lombardo nel corso degli ultimi decenni ha rafforzato la sua centralit\u00e0, gli altri due vertici non sono pi\u00f9 Torino e Genova, ma Venezia e Bologna. Per numero di imprese, di lavoratori, di fatturato e di Pil non ci sono confronti; anche gli \u201cspostamenti\u201d delle merci su gomma confermano il \u201csorpasso\u201d. Il vecchio triangolo pi\u00f9 produttivo del Paese che poggiava sul Nordovest \u00e8 stato \u201cscalzato\u201d dal nuovo che, adesso, parte da Milano e racchiude tutto il Nordest. Insomma, il baricentro del sistema produttivo italiano si \u00e8 spostato a est, dove abbiamo un modello economico pi\u00f9 avanzato in cui la manifattura, il terziario e la logistica tendono ad integrarsi e diventare un tutt\u2019uno; con Lombardia, Emilia Romagna e Veneto sugli scudi.<\/p>\n

Sulla Brescia-Padova viaggiano 3 volte i Tir che mediamente solcano l\u2019intera rete autostradale italiana. Sul Passante\/Tangenziale di Mestre, invece, sono il doppio<\/strong>
\nIl risultato che emerge dall\u2019elaborazione messa a punto dall\u2019Ufficio studi della CGIA su dati dell\u2019Associazione Italiana Societ\u00e0 Concessionarie Autostrade e Trafori (AISCAT) \u00e8 inequivocabile: se lungo l\u2019autostrada A4 Brescia-Padova nel I semestre 2023 sono transitati 28.618 veicoli pesanti teorici medi al giorno, sulla Milano-Brescia ne abbiamo \u201ccontati\u201d 25.920, mentre sulla Torino-Milano \u201csolo\u201d 13.636: praticamente la met\u00e0 delle due cifre appena citate. Per quanto riguarda le altre autostrade venete, spiccano i 19.568 Tir teorici medi giornalieri che \u201csolcano\u201d il cosiddetto Passante\/Tangenziale di Mestre (A4-A57), \"\"<\/a>i 13.789 dell\u2019A22 Verona-Brennero, gli 11.914 dell\u2019A13 Bologna -Padova, gli 11.300 dell\u2019A4 Venezia-Trieste, i 4.686 dell\u2019A27 Venezia-Belluno, i 4.598 dell\u2019A31 Valdastico e i 2.803 della SPV Pedemontana Veneta. Rispetto al pre-Covid solo l\u2019A13 Bologna-Padova ha subito una contrazione negativa dei flussi di traffico degli autoarticolati (-1,1 per cento). In tutte le altre autostrade presenti in Veneto, invece, la variazione \u00e8 stata anticipata dal segno pi\u00f9, con punte del 21,3 per cento lungo la Valdastico e del 20,9 per cento sul Passante\/Tangenziale di Mestre.
\nSull\u2019intera rete autostradale presente in Italia, il dato medio giornaliero \u00e8 di 9.838 veicoli teorici, un flusso tre volte inferiore al dato medio della tratta pi\u00f9 trafficata d\u2019Italia, ovvero l\u2019A4 Brescia-Padova e la met\u00e0 di quello che corre lungo il Passante\/Tangenziale di Mestre. Ovviamente c\u2019\u00e8 anche il rovescio della medaglia: con tanti Tir per strada molte infrastrutture viarie venete sono \u201csoffocate\u201d dal traffico, dall\u2019inquinamento e presentano una soglia di rischio incidenti stradali molto elevata.<\/p>\n

Pil 2024: a Milano, Pavia e Vicenza le crescite pi\u00f9 importanti<\/strong>
\nA livello regionale la crescita del Pil nazionale per l\u2019anno in corso dovrebbe essere trainata dalla Lombardia (+0,95 per cento), dall\u2019Emilia Romagna (+0,86 per cento), dalla Valle d\u2019Aosta (+0,81 per cento) e dal Veneto (+0,80 per cento). Ancorch\u00e8 le distanze tra le singole regioni siano risicatissime, emerge ancora una volta che le previsioni di crescita dovrebbero premiare la Lombardia e il Nordest. E\u2019 altrettanto importante notare che rispetto al 2019 (anno pre-Covid), tutte le regioni (ad esclusione di Umbria e Abruzzo) hanno recuperato abbondantemente gli effetti negativi provocati dalla caduta del Pil avvenuta nel 2020. In particolare in Lombardia (+6,65 punti di Pil), in Puglia (+6,18), in Emilia Romagna (+5,62), in Trentino Alto Adige (+4,98), in Friuli Venezia Giulia (+4,77) e in Veneto (+4,60). Anche in questa circostanza, al netto dello straordinario score ottenuto dalla Puglia, la ripresa post Covid ha interessato, in particolare, la Lombardia e il Nordest (vedi Tab. 2).<\/p>\n

Sempre per l\u2019anno in corso, le previsioni di crescita riferite alle 107 province d\u2019Italia vedranno Milano guidare la graduatoria nazionale. Nella Citt\u00e0 Metropolitana lombarda il valore aggiunto reale \u00e8 stimato al +1,14 per cento. Seguono Pavia con il +1,01 per cento e Vicenza con il +0,98 per cento, Bologna con il +0,95 per cento e Modena con il +0,92 per cento. Cos\u00ec come evidenziato nei dati regionali pi\u00f9 sopra, anche quelli provinciali presentano delle differenze tra le singole province molto contenute. Tuttavia, anche in questa graduatoria le posizioni di vertice sono occupate dai territori inclusi nel nuovo triangolo industriale. Nelle prime 10 posizioni, 8 sono ad appannaggio di province ubicate in Lombardia e nel Nordest.<\/p>\n

\"\"<\/a>Dopo Vicenza, nella nostra regione scorgiamo Belluno, che quest\u2019anno dovrebbe aumentare il proprio valore aggiunto del +0,8 per cento, Verona con il +0,65 per cento e Padova con il +0,63 per cento. Rispetto al periodo pre-pandemico (2019) solo la Citt\u00e0 Metropolitana di Venezia (-0,51 per cento) e la provincia di Belluno (-1,77 per cento) devono ancora recuperare gli effetti negativi prodotti dal Covid, mentre le performance migliori hanno interessato Vicenza (+7,61 per cento), Padova (+7,33 per cento) e Treviso (+5,94 per cento) (vedi Tab. 3)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il baricentro del sistema produttivo italiano si \u00e8 spostato a est: Milano, Bologna e Venezia sugli scudi Il numero di mezzi pesanti che ogni giorno sfreccia lungo quasi tutta l\u2019A4 Milano-Venezia \u00e8 doppio rispetto a quello che corre sulla tratta Torino-Milano; mentre la Brescia-Padova continua essere la tratta autostradale pi\u00f9 trafficata d\u2019Italia, anche dagli autoarticolati.…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":389552,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[49],"tags":[],"class_list":["post-389548","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-18","category-49","description-off"],"img_url":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/tir.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/389548","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=389548"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/389548\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/389552"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=389548"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=389548"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=389548"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}