{"id":404521,"date":"2024-08-10T08:37:21","date_gmt":"2024-08-10T06:37:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/?p=404521"},"modified":"2024-08-10T08:37:21","modified_gmt":"2024-08-10T06:37:21","slug":"veneto-mancano-1-500-camionisti-entro-10-anni-a-rischio-la-consegna-delle-merci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/veneto-mancano-1-500-camionisti-entro-10-anni-a-rischio-la-consegna-delle-merci\/","title":{"rendered":"VENETO: MANCANO 1.500 CAMIONISTI. ENTRO 10 ANNI A RISCHIO LA CONSEGNA DELLE MERCI?"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>PERSE OLTRE 2000 DITTE DI AUTOTRASPORTO ED ENTRO 10 ANNI CHI OGGI GUIDA UN TIR ANDRA\u2019 IN PENSIONE. E\u2019 A RISCHIO LA CONSEGNA DELLE MERCI?<\/strong><\/p>\n

Si stima che in Veneto siano circa 1.500 i camionisti che non si trovano sul mercato del lavoro. Un problema, purtroppo, che non riguarda solo la nostra regione e, in generale, il resto del nostro Paese. In tutta Europa, infatti, trovare autisti da mettere alla guida di un Tir \u00e8 diventata un\u2019impresa difficilissima. Stress, impegno fisico e un orario di lavoro che si distribuisce lungo la gran parte della giornata hanno reso questa professione meno attrattiva di un tempo. Non solo, permane ancora una forte barriera all\u2019ingresso; per poter mettersi alla guida di un Tir \u00e8 necessario, per legge, conseguire la patente di guida professionale (CQC) che ha costo di migliaia e migliaia di euro che scoraggia molti giovani a intraprendere questo mestiere. A fronte di queste criticit\u00e0, non sono poche le aziende di autotrasporto che da qualche anno si stanno facendo carico di questo costo per facilitare le assunzioni. Nonostante ci\u00f2, trovare camionisti \u00e8 diventato sempre pi\u00f9 difficile. A dirlo \u00e8 l\u2019Ufficio studi della CGIA.<\/p>\n

A Ferragosto meno Tir sulle strade. E nei prossimi anni?<\/strong>
\nIn queste ultime settimane il numero dei Tir che transita lungo le principali strade extraurbane e autostrade \u00e8 in forte calo, anche in Veneto. Con tante fabbriche e uffici chiusi per ferie \u00e8 venuta meno la necessit\u00e0 di recapitare merci, semilavorati e consegnare prodotti finiti. Non solo. Come tutti gli anni, nel mese di agosto, allo scopo di decongestionare il traffico veicolare delle arterie principali, scattano nei fine settimana i divieti di circolazione dei mezzi pesanti con massa complessiva superiore alle 7,5 tonnellate. Pertanto, il venerd\u00ec (dalle 16:00 alle 22:00), il sabato (dalle 8:00 alle 22:00), la domenica (dalle 7:00 alle 22:00) e il prossimo 15 agosto (dalle 7:00 alle 22:00), i mezzi pesanti devono rimanere nei piazzali di sosta. Ora, visto che il numero delle aziende di autotrasporto sta diminuendo, anche perch\u00e9 \u00e8 in atto una riorganizzazione del settore che sta premiando le acquisizioni e le \"\"<\/a>aggregazioni di impresa, nel giro di qualche anno, a seguito della difficolt\u00e0 di trovare nuovi autisti, non \u00e8 da escludere che il settore scivoli verso una grossa crisi. Qualche segnale preoccupante lo stiamo gi\u00e0 vivendo nel trasporto pubblico locale, soprattutto in Veneto, dove la mancanza di autisti sta facendo diminuire in misura preoccupante l\u2019offerta di bus, tram e metro con gravi disagi per turisti e pendolari. Ebbene, con meno camionisti, perch\u00e9 molti andranno in pensione e solo in parte saranno sostituiti dalle nuove generazioni, corriamo il rischio che fra meno di un decennio il settore non sia pi\u00f9 in grado di soddisfare interamente le richieste di trasporto delle merci avanzate dai committenti. Certo, per far fronte a questa situazione non \u00e8 da escludere che in futuro si possa incentivare il ricorso agli autisti stranieri, ai vettori internazionali e sperare che, in tempi ragionevolmente brevi, siano disponibili sul mercato a prezzi accessibili i mezzi pesanti a guida autonoma. Sono tutte ipotesi che, purtroppo, si scontrano con la realt\u00e0 dei fatti: nel giro di qualche anno anche nell\u2019autotrasporto gli effetti della denatalit\u00e0 si faranno sentire spaventosamente.<\/p>\n

Negli ultimi 5 anni persi quasi 410 mila patentati (-35%)<\/strong>
\nPurtroppo, dati territoriali non ce ne sono, ma rispetto al 2019 il numero dei titolari della Carta di Qualificazione del Conducente (CQC) di merci in Italia \u00e8 diminuito di quasi 410mila unit\u00e0. Cinque anni fa erano poco meno di 1,2 milioni, ora sfiorano quota 770 mila. Se la coorte dei giovanissimi (gli under 25) \u00e8 in aumento del 65,5 per cento (anche se in valore assoluto registriamo un modesto +2.855), le fasce di et\u00e0 tra i 30 e i 54 anni hanno subito un vero e proprio crollo (mediamente del 45\/50 per cento) (vedi Tab. 1). E\u2019 importante segnalare che rispetto allo stock attuale, gli over 50 sono poco pi\u00f9 di 412 mila, pari al 53,7 per cento del totale. Pertanto, \u00e8 prevedibile ritenere che fra 10 anni la stragrande maggioranza di questi autisti uscir\u00e0 dal mercato del lavoro per raggiunti limiti di et\u00e0. Insomma, un autista su 2 lascer\u00e0 definitivamente la guida professionale. Ebbene, chi sostituir\u00e0 queste persone se non riusciremo a invertire il trend in atto?<\/p>\n

\"\"<\/a>In 10 anni in Veneto perse oltre 2.100 ditte di autotrasporto<\/strong>
\nNegli ultimi 10 anni lo stock complessivo delle imprese di autotrasporto presenti in Italia \u00e8 diminuito di 21.248 unit\u00e0. Se nel 2013 erano 101.935, nel 2023 sono scese a 80.687 (-20,8 per cento). A livello regionale le situazioni pi\u00f9 critiche si sono verificate in Valle d\u2019Aosta con una contrazione del 33,7 per cento (in valore assoluto pari a -33), in Friuli Venezia Giulia del 32,3 per cento (-573), nel Lazio del 30,7 per cento (-2.733), in Liguria del 30 per cento (-773) e in Piemonte del 29,8 per cento (-2.907). In Veneto il numero complessivo si \u00e8 ridotto del 21,5 per cento (-2.139) (vedi Tab. 2). Sicuramente le crisi economiche che si sono succedute in questo periodo hanno contribuito in misura determinante a ridurre la platea delle imprese di questo settore. Senza contare che soprattutto nel Veneto e in generale in tutto il Nord Italia si \u00e8 fatta sentire la concorrenza spesso sleale dei vettori stranieri, in particolare quelli provenienti dai Paesi dell\u2019est Europa. Tuttavia, un contributo importante a questo ridimensionamento \u00e8 ascrivibile anche all\u2019elevato numero di aggregazioni e fusioni che si sono verificate in questo ultimo decennio, provocando, in particolare, una forte decurtazione del numero delle imprese monoveicolari. Grazie agli effetti delle crisi e a questi processi di unione aziendale, la dimensione media delle imprese \u00e8 aumentata e, conseguentemente, \u00e8 cresciuto anche il livello di produttivit\u00e0 del nostro sistema logistico.<\/p>\n

A Roma, Napoli e Milano il maggior numero di Tir in circolazione. In Veneto la leadership spetta a Padova<\/strong>
\nSebbene l\u2019ultimo dato aggiornato a livello provinciale sia riferito a inizio 2021, la realt\u00e0 dove si registrava il maggior numero di imprese del settore dell\u2019autotrasporto era Roma dove erano presenti 6.199 ditte. Seguono Napoli con 4.502, Milano con 4.000, Torino con 2.962 e Palermo con 2.494. In queste cinque realt\u00e0 scorgiamo oltre il 20 per cento del totale delle attivit\u00e0 trasportistiche presenti in Italia che oltre tre anni fa toccava complessivamente le 98.517 unit\u00e0. In Veneto la provincia con il pi\u00f9 alto numero di imprese di autotrasporto era Padova che ne contava 2.000. Seguivano Verona con 1.833, Treviso con 1.612, Vicenza con 1.559, Venezia con 1.367, Rovigo con 556 e, infine, Belluno con<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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