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<\/a>Sono almeno 66.355 le imprese venete del comparto casa che, dal prossimo 1\u00b0 ottobre, avranno l\u2019obbligo di richiedere digitalmente all\u2019Ispettorato Nazionale del Lavoro (INL) la patente a crediti. Pertanto, edili, dipintori, piastrellisti, elettricisti, termoidraulici, ascensoristi, falegnami, serramentisti, fabbri, lattonieri, carpentieri, etc., dovranno farsi carico di questo nuovo adempimento per poter continuare a lavorare nei cantieri temporanei e mobili.<\/p>\nOra attendiamo la circolare esplicativa e il portale per presentare la domanda<\/strong> Per fermare le morti, pi\u00f9 che la patente a crediti bisogna aumentare i controlli sostanziali<\/strong>
\nCon l\u2019introduzione della patente a crediti, l\u2019intento del legislatore \u00e8 quello di prevenire e contrastare il lavoro irregolare e aumentare la sicurezza nel comparto delle costruzioni. Obbiettivi condivisibili che, purtroppo, si stanno scontrando con la spaventosa inefficienza della burocrazia ministeriale. Infatti, sono pi\u00f9 di 4 mesi e mezzo che la normativa \u00e8 stata approvata definitivamente, ma a 10 giorni dall\u2019entrata in vigore della patente a crediti, solo ieri il tanto atteso decreto attuativo del ministero del Lavoro, presentato alle parti sociali il 23 luglio scorso, \u00e8 stato pubblicato in Gazzetta Ufficiale. A seguito di questo grave ritardo, l\u2019INL non ha ancora potuto redigere la circolare esplicativa che dovr\u00e0 definire la prassi amministrativa per individuare concretamente i termini e le modalit\u00e0 operative per ottenere la patente. Pertanto, in assenza di questa circolare, la piattaforma digitale dove le imprese interessate dovranno presentare la domanda non \u00e8 ancora disponibile e lo smarrimento e la confusione hanno avuto il sopravvento. A segnalarlo \u00e8 la CGIA, l\u2019associazione degli artigiani e dei piccoli imprenditori di Mestre.<\/p>\n<\/a>I lavoratori autonomi sono tutti in difficolt\u00e0<\/strong>
\nL\u2019ennesimo caso di lentezza della burocrazia ministeriale sta mettendo in grosse difficolt\u00e0 le imprese del comparto casa, in particolare quelle di piccolissima dimensione. Va segnalato che tra le 66.355 attivit\u00e0 del Veneto interessate a richiedere la patente a crediti, 27.000 (oltre il 40 per cento circa del totale), sono costituite da artigiani, molti dei quali stranieri, che non hanno dipendenti. Perci\u00f2, non potendo contare sull\u2019apporto di alcun collaboratore, dovranno ottemperare gli adempimenti richiesti dalla legge avvalendosi della consulenza di un tecnico, per la parte che riguarda ambiente e sicurezza, e di un commercialista, nel caso si debba dimostrare il possesso della certificazione di regolarit\u00e0 fiscale, quando prevista dalla legge. Insomma, a meno di 10 giorni dalla scadenza del 1\u00b0 ottobre, il buon senso suggerirebbe di prorogare l\u2019entrata in vigore della patente a crediti. Il Ministro del Lavoro, invece, nei giorni scorsi ha scartato questa ipotesi, anche se alla luce della confusione venutasi a creare, si auspica che, almeno sino alla fine di quest\u2019anno, sia prevista una fase di accompagnamento che – a eccezione degli infortuni mortali o gravi – includa anche la sospensione della decurtazione dei crediti.<\/p>\n
\nLa CGIA ritiene che la patente a crediti possa essere uno strumento che pu\u00f2 agevolare l\u2019attivit\u00e0 degli enti pubblici preposti ai controlli: in un\u2019unica banca dati disporranno dell\u2019intera platea delle imprese che operano nel mondo dei cantieri, potranno monitorarla attentamente e individuare le aziende pi\u00f9 a rischio in materia di sicurezza. Ma con questo nuovo strumento, difficilmente si riuscir\u00e0 a ridurre pesantemente il numero degli infortuni e delle morti bianche in questo settore. Per contrastare queste tragedie, invece, bisognerebbe aumentare sensibilmente il numero dei controlli ed eseguirli con pi\u00f9 efficacia. L\u2019attivit\u00e0 ispettiva, infatti, dovrebbe privilegiare i profili sostanziali di sicurezza e di salute nei cantieri, anzich\u00e9 soffermarsi, come spesso accade oggi, sugli aspetti formali privi di alcuna valenza preventiva. Insomma, meno meticolosit\u00e0 sulla completezza di documenti cartacei e relazioni tecniche, pi\u00f9 rigore nei confronti di chi, ad esempio, ha montato un ponteggio non ancorandolo correttamente o, nei lavori in quota, non ha installato barriere anti caduta, parapetti e reti di sicurezza.<\/p>\n