![\"\"](\"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/d972cb38-ab21-491d-99ad-0a13afbe10d7.jpg\")
<\/a>Belluno, 25 settembre 1927 \u2013<\/strong> I Podest\u00e0 di numerosi comuni della provincia di Belluno si sono riuniti ad Agordo per discutere la necessit\u00e0 di costruire al pi\u00f9 presto la linea ferroviaria Agordo-Corvara-Brunico. L’incontro, svoltosi nella sede municipale su invito del Podest\u00e0 di Belluno e alla presenza del Vice Prefetto Presidente della Commissione Reale per l’Amministrazione provinciale, ha evidenziato il forte sostegno al progetto da parte delle amministrazioni locali. L’obiettivo della nuova infrastruttura \u00e8 quello di collegare direttamente la Val Pusteria con la pianura veneta e il porto di Venezia, creando una rete di comunicazione pi\u00f9 efficiente tra le province a nord delle Alpi e il mercato italiano. La Delibera: Impegno Economico e Progettuale <\/strong>Dopo un’ampia discussione, i Podest\u00e0 hanno deliberato di: Sostenere il progetto<\/strong> avviato dai Comuni della Val Badia e di Brunico, affinch\u00e9 venga redatto il progetto esecutivo della ferrovia Agordo-Brunico. Finanziare <\/a>il tratto Corvara-Agordo<\/strong>, con una spesa iniziale stimata in 120.000 lire, ripartita tra i Comuni partecipanti. Trasmettere la delibera alle autorit\u00e0 competenti<\/strong> per l’approvazione delle spese. Ringraziare il Presidente della Commissione Reale della Provincia<\/strong>, che ha garantito un contributo economico di 10.000 lire al progetto. Affidare la progettazione all\u2019ingegnere Zanderigo di Verona<\/strong>, gi\u00e0 incaricato dello studio del tratto Corvara-Brunico. Istituire un comitato esecutivo<\/strong>, presieduto dall\u2019ing. Motta e composto dai Podest\u00e0 di vari comuni, con l\u2019incarico di portare avanti le pratiche per il finanziamento e la realizzazione dell\u2019opera. Un Progetto Rimasto Sulla Carta <\/strong>Nonostante il forte interesse dell\u2019epoca, la ferrovia Agordo-Brunico non vide mai la luce. Le difficolt\u00e0 economiche e politiche dell’Italia nel periodo tra le due guerre, unite ai cambiamenti nelle strategie di trasporto, frenarono la sua realizzazione. Tuttavia, l\u2019iniziativa dimostra come, gi\u00e0 negli anni ’20, si avesse una visione moderna della mobilit\u00e0 alpina, anticipando la necessit\u00e0 di collegamenti ferroviari per il turismo e il commercio. Oggi, il dibattito sulla viabilit\u00e0 nelle Dolomiti \u00e8 ancora aperto e il documento del 1927 testimonia un\u2019epoca in cui la ferrovia era considerata la soluzione pi\u00f9 strategica per lo sviluppo del territorio. (mm)<\/p>\nI DOCUMENTI DELL’EPOCA, ARCHIVIO GIULIANO LAVEDER\u00a0<\/strong><\/p>\n LA RACCOLTA COMPLETA. archivio privato giuliano laveder<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/a>
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