Dopo gli interventi per lesioni descritte come un polso slogato e una caviglia fuori posto, \u00e8 necessario chiarire criteri, costi e priorit\u00e0 nell\u2019impiego dell\u2019elicottero L\u2019elicottero del soccorso non pu\u00f2 diventare il taxi della montagna. \u00c8 una risorsa essenziale, pagata almeno in parte dalla collettivit\u00e0, destinata prima di tutto alle emergenze nelle quali ogni minuto pu\u00f2 fare la differenza tra la vita e la morte. Per questo suscitano perplessit\u00e0 recenti interventi a volte effettuati per un polso slogato e per una caviglia fuori posto. Infortuni certamente dolorosi e da non sottovalutare, ma che impongono una domanda precisa: era davvero indispensabile far decollare l\u2019elicottero? La questione non riguarda il diritto di una persona ferita a essere soccorsa. Nessuno mette in discussione la necessit\u00e0 di assistere chi si trova in difficolt\u00e0. Il punto \u00e8 capire secondo quali criteri venga deciso l\u2019impiego del mezzo aereo, quanto costi ogni missione e chi sostenga concretamente quella spesa. Mentre l\u2019elicottero \u00e8 impegnato nel recupero di un escursionista con un trauma non grave, potrebbe infatti arrivare una chiamata per un incidente stradale, un malore, una caduta con conseguenze serie o un\u2019emergenza sanitaria nella quale la rapidit\u00e0 del soccorso \u00e8 decisiva.<\/p>\n Servono quindi risposte ufficiali, non polemiche generiche.<\/p>\n Quanto costa mediamente un\u2019ora di volo dell\u2019elicottero? Qual \u00e8 il costo complessivo di una missione, considerando equipaggio, carburante, personale sanitario, manutenzione e organizzazione del soccorso? Chi decide il decollo? Sulla base di quali informazioni e di quale valutazione medica? Quante missioni riguardano ogni anno persone non in pericolo di vita? Quanto viene recuperato attraverso assicurazioni, ticket o richieste di rimborso? Occorre inoltre chiarire il ruolo delle coperture assicurative proposte agli escursionisti. L\u2019esistenza di un\u2019assicurazione non pu\u00f2 trasformarsi, anche involontariamente, in un incentivo a chiamare l\u2019elicottero per qualsiasi difficolt\u00e0, per la stanchezza o per traumi che potrebbero essere gestiti attraverso modalit\u00e0 di soccorso diverse. La montagna richiede responsabilit\u00e0, preparazione, attrezzatura adeguata e capacit\u00e0 di valutare i propri limiti. Chi parte senza organizzarsi, sottovaluta il percorso o pretende un recupero aereo per evitare una discesa faticosa non pu\u00f2 pensare che ogni conseguenza debba essere automaticamente caricata sulla collettivit\u00e0.<\/p>\n C\u2019\u00e8 poi il rispetto dovuto ai soccorritori, disponibili ventiquattro ore su ventiquattro, spesso chiamati a operare in condizioni difficili e rischiose. Il loro lavoro non deve essere banalizzato n\u00e9 confuso con un servizio di trasporto a richiesta. Per questo chiediamo alle autorit\u00e0 sanitarie, alla Regione Veneto, ai responsabili del servizio di elisoccorso e agli esperti di Dolomiti Emergency di fornire dati chiari e verificabili. Non si tratta di negare il soccorso a nessuno. Si tratta di difendere un servizio prezioso, garantire che sia disponibile per le emergenze vere e stabilire quando il costo debba ricadere sulla collettivit\u00e0 e quando, invece, debba essere richiesto a chi ha agito con evidente imprudenza. Perch\u00e9 la solidariet\u00e0 \u00e8 un valore. Ma anche la responsabilit\u00e0 ha un limite oltre il quale non si pu\u00f2 continuare a far pagare tutto ai cittadini.<\/p>\n __<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" ** di mirko mezzacasa Dopo gli interventi per lesioni descritte come un polso slogato e una caviglia fuori posto, \u00e8 necessario chiarire criteri, costi e priorit\u00e0 nell\u2019impiego dell\u2019elicottero L\u2019elicottero del soccorso non pu\u00f2 diventare il taxi della montagna. \u00c8 una risorsa essenziale, pagata almeno in parte dalla collettivit\u00e0, destinata prima di tutto alle emergenze nelle…<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":427508,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51,49],"tags":[],"class_list":["post-523826","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-evidenza-top","category-news-18","category-51","category-49","description-off"],"img_url":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/WhatsApp-Image-2025-01-01-at-15.18.36.jpeg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/523826","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=523826"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/523826\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":523832,"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/523826\/revisions\/523832"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/427508"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=523826"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=523826"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=523826"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![](\"https:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/WhatsApp-Image-2025-01-01-at-15.18.36.jpeg\")
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