![\"\"](\"http:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/WhatsApp-Image-2019-09-14-at-11.48.54.jpeg\")
<\/a>![\"\"](\"http:\/\/www.radiopiu.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/WhatsApp-Image-2019-09-14-at-12.04.50.jpeg\")
<\/a><\/p>\nTAIBON<\/strong> In ogni riunione dove si parla di turismo \u00e8 prioritaria la parola “ciclabile”, perch\u00e9 si voglia o no quello delle due ruote \u00e8 un argomento di grande interesse per chi desidera passare uno o pi\u00f9 giorni tra le Dolomiti e pretende servizi. La ciclabile \u00e8 fondamentale, non a caso il progettone con capofila Rocca Pietore investe centinaia di migliaia d’euro in un lavoro che prima di Vaia era a buon punto. Se n’\u00e8 parlato ad\u00a0 Alleghe dove \u00e8 emerso con prepotenza che da Alleghe a Sottoguda il progetto ritorna nel cassetto cos\u00ec come una parte della Cencenighe-Alleghe. Della Cencenighe-Taibon manco una parola. Eppure \u00e8 una strada di grande importanza, se vogliamo dirla tutta non solo per il turismo ma anche come strada di emergenza in caso di chiusura della 203 per sassi (che non \u00e8 una novit\u00e0), voragini sulla strada (leggi Morbiach) o incidenti mortali in galleria, l’ultima volta il tunnel \u00e8 rimasto chiuso 8 ore. Per iniziare va detto che ciclabile non \u00e8 mai stata, piuttosto strada interdetta a tutti i mezzi eccetto uomini e animali, perch\u00e9 i Comuni interessati (Taibon e Cencenighe) non se la sono mai presa in carico forse per questioni di responsabilit\u00e0 o per chiss\u00e0 quale altro motivo. Vaia ha spazzato via un centinaio di metri compresa la scogliera a difesa del Cordevole e muraglioni di contenimento, poi ci sono le varie frane scese qui e li. Ma 11 mesi dopo non \u00e8 stato mosso un albero, nemmeno un sasso e la strada \u00e8 interdetta, sbarrata con barriere di cemento. Rimane la\u00a0 strada a lato della galleria ma anche questa caratterizzata da frane, sassi e alberi in equilibrio instabile. Per qualche giorno \u00e8 rimasta comunque sbarrata nel tentativo di fermare la mucca scappata al pastore che bivaccava tra il distributore di Morbiach e i prati sottostanti e i ciclisti si sono infilati in galleria della serie “il pericolo \u00e8 il mio mestiere” visto che non erano nemmeno muniti di luci e catarifrangenti. Comunque \u00e8 ufficialmente chiusa con tanto di sbarra a Listolade. Significa che in caso di emergenza (come ai Castei) l’Agordino \u00e8 tagliato in due. Non \u00e8 certo il gregge di pecore che spaventa, qualche chilometri di coda e il problema \u00e8 risolto. L’emergenza spaventa!\u00a0 La paura di rimanere isolati costretti come nel 1995 a percorrere per settimane i passi Staulanza,\u00a0 Duran, Valles, Rolle, Cereda. Per capirlo meglio rispolveriamo la memoria con un servizio d’archivio del 1995 quando la Regione con Floriano Pra mise a disposizione 700 milioni di lire per il ripristino ella strada che corre lungo il greto del Cordevole, quella chiusa. Inoltre riproponiamo un servizio dei giorni di Vaia, tre filmati che mettono in evidenza in che condizioni era ed \u00e8 quella strada.<\/p>\n DALL’ARCHIVIO DI RADIO PIU’, 1995 ANNO TERRIBILE PER LA VIABILITA’, DA QUI SI INIZIO’ A PARLARE DI GALLERIA NEL VENTRE DEL MONTE PELSA, LA STRADA PRINCIPALE OGGI PARASASSI E’ RIMASTA CHIUSA 10 ANNI, SI TRANSITAVA A LATO DEL CORDEVOLE<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n PRIMAVERA 1995, AGORDINO ISOLATO PER FRANE A LISTOLADE<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/a><\/a><\/strong><\/p>\n